小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

近日，彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布了一份《長(zhǎng)期能源儲(chǔ)存展望》報(bào)告。報(bào)告表示，到2030年，鋰離子電池價(jià)格將下降52%，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2018年11月4日，由中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，江西京九電源科技有限公司等企業(yè)承辦的第五屆全國鉛酸電池新技術(shù)研討會(huì)暨《鉛酸電池行業(yè)規(guī)范條件》執(zhí)行情況通報(bào)會(huì)在英雄城——江西南昌拉開序幕。

通常情況下，想看到車企們就某件事達(dá)成一致是很難的，尤其是那些造電動(dòng)車的廠商們，一個(gè)個(gè)心氣高的不行。就比如說快充接口，目前至少有三套標(biāo)準(zhǔn)在世界各地運(yùn)行，對(duì)車主們的用車造成了很大的不便。

“2019年動(dòng)力鋰離子電池回收利用行業(yè)即將迎來聚集帶量報(bào)廢期”“到2020年我國車用動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量將達(dá)32GW”“2023年僅廢舊動(dòng)力鋰電池回收的市場(chǎng)規(guī)模就將超300億元”……近年來，

三元鋰電池汽車的使用壽命可以達(dá)到幾年？汽車三元鋰電池的使用壽命問題，一直是用戶的一大憂慮點(diǎn)。判斷三元鋰電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來進(jìn)行決定，此電池的循環(huán)次即充電

首先是在日益嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境形勢(shì)下，為提高社會(huì)環(huán)保意識(shí)和遵從度，強(qiáng)化公司治污減排的責(zé)任，國內(nèi)走過6年立法之路、歷經(jīng)兩次審議之后的環(huán)境保護(hù)稅法最終于2018年一月一日正式執(zhí)

由于鋰電池自身并不能自然抵御水分的侵入，采用額外的防水措施變得至關(guān)重要。灌封膠作為一種高效且常用的解決方案，為鋰電池提供了額外的保護(hù)屏障。

在全球車市遭遇瓶頸之時(shí)，作為尚待開發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭(zhēng)”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運(yùn)作，而中國是車企重點(diǎn)布局的市場(chǎng)之一。