根據(jù)BNEF的最新預(yù)測：到2040年，電動車(EV)將主導(dǎo)全球乘用車和公交車新增市場，在面包車和短途卡車市場也將占據(jù)顯著份額。

盡管4月新能源車市受到補貼退坡影響，銷量整體回落，但近日記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于距補貼政策過渡期結(jié)束僅剩一個月時間，越來越多的消費者開始停止觀望，希望搭上2018年補貼“末班車”，而市場上部分新能源車型也出現(xiàn)“一車難求”的情況。

邁入資本市場第二年，寒銳鈷業(yè)(300618)在鈷產(chǎn)品市場上的表現(xiàn)依然亮眼。

“由于補貼退坡，在降本的高壓之下，部分動力電池企業(yè)在細分產(chǎn)品領(lǐng)域應(yīng)用的三元產(chǎn)品對于隔膜的需求將從濕法轉(zhuǎn)向干法?！币晃桓裟ば袠I(yè)人士向高工鋰電表示，同時，一些沿用進口干法隔膜的動力電池企業(yè)現(xiàn)在也在轉(zhuǎn)向國產(chǎn)。

億緯鋰能9月18日晚間公告，子公司武漢億星能源有限公司近日與江蘇銀珠化工集團有限公司、國網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司簽訂了《儲能電站設(shè)備租賃使用合同》，共同開展江蘇銀珠化工集團有限公司分布式儲能電站項目，項目有效期為10年。

恰恰相反，Model3的電池才是這款車的亮點所在，Model3并沒有采用與models相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進的21700電池。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

近日，彭博新能源財經(jīng)發(fā)布了一份《長期能源儲存展望》報告。報告表示，到2030年，鋰離子電池價格將下降52%，推動儲能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長。

2018年11月4日，由中國工程院能源與礦業(yè)工程學部、中國電池工業(yè)協(xié)會主辦，江西京九電源科技有限公司等企業(yè)承辦的第五屆全國鉛酸電池新技術(shù)研討會暨《鉛酸電池行業(yè)規(guī)范條件》執(zhí)行情況通報會在英雄城——江西南昌拉開序幕。