而近日，特斯拉可謂麻煩纏身，衰運(yùn)不斷。前有告密者“爆料”企業(yè)使用違規(guī)電池；后有“口不擇言”的首席執(zhí)行官釋放內(nèi)心的脆弱，導(dǎo)致股價大跌；此外，還有“私有化”言論發(fā)酵而成的法律糾紛……以上種種，無一不在打擊著消費(fèi)者與投資者對特斯拉的信心。

隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰離子動力電池成為最熱門的電動車動力電池，其中正極材料作為鋰離子動力電池的核心材料而備受關(guān)注。

專家表示，石墨烯在汽車電池上應(yīng)用，填補(bǔ)了石墨烯高端應(yīng)用的空白。而這種基于“電池+石墨烯”的快充技術(shù)不會停留在實驗室，短則三年，長則五年便將走進(jìn)市場，搭載在新能源汽車上。

石墨烯（Graphene）是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。

為了讓大家在選購新能源車時心中有數(shù)，我們做了一期的特別企劃： 新能源車之動力電池篇，力爭用40個問題的篇幅為大家剖析目前主流的動力電池技術(shù)，今天主要和大家討論一下新能源汽車都在用哪些電池？哪個更靠譜？

通過自上而下的概念,將石墨粉通過剝離制備得到石墨烯.在這一過程中,理想狀況下是將石墨一層一層的剝離下來,克服存在于石墨片層之間的范德華力.如何能夠克服片層之間的吸引力,剝離成單層得到石墨烯是一個機(jī)械問題.

西媒稱，從美國內(nèi)華達(dá)州里諾市出發(fā)，車程大約半小時，一座奇特的建筑物呈現(xiàn)在眼前，下一個十年這里很有可能成為決定技術(shù)發(fā)展趨勢的地方。

別看現(xiàn)在電動車打得火熱，但其實只能說是雷聲大，雨點??！銷量并沒有你想象的那么多。

雖然最近三星因為鋰電池出現(xiàn)問題而暫停Note 7手機(jī)銷售、并宣布召回全球手機(jī)，但專家稱鋰電池相當(dāng)安全，但它的高能量密度使得鋰電池潛在的風(fēng)險還是比一般電池高。

記者從中國科學(xué)院獲悉，國家納米科學(xué)中心（以下簡稱“中心”）魏志祥研究員領(lǐng)銜承擔(dān)的北京市科委課題“碳納米管復(fù)合材料柔性鋰離子電池開發(fā)”通過專家組驗收，圓滿完成課題任務(wù)。

手機(jī)爆炸，跟兩個原因有很大的關(guān)系：一是電池過熱問題，二是電池的安全機(jī)制。當(dāng)這兩者都發(fā)生問題時，手機(jī)電池就很有可能會起火燃燒，甚至爆炸。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的能源也是要求越來越綠色化，無污染化，電動汽車的出現(xiàn)，可以說是做到了這些，但是這種汽車現(xiàn)在還只是少量，并沒有很大量的普及，那到底電動汽車省錢還是燒油的汽車省錢呢？

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，基于無機(jī)固體電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池，具有安全性能高、循環(huán)壽命長、能量密度高等優(yōu)點，是目前鋰電池研究領(lǐng)域的熱點之一，未來有望在電動汽車和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

購買電動汽車的人越來越多，更有大批排號等著購買電動汽車的消費(fèi)者，不限號、不限行、用車成本低讓電動汽車為越來越多的車主所喜愛，然而關(guān)于電動汽車的各種謠言也開始層出不窮。

目前大規(guī)模商業(yè)化的鋰二次電池普遍采用有機(jī)碳酸酯類的液態(tài)電解質(zhì)，易泄露、易燃燒、易爆炸等安全問題限制了該類電解質(zhì)的進(jìn)一步應(yīng)用。

工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液，該標(biāo)準(zhǔn)2018年10月1日起實施。

隨著對智能手機(jī)，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Ten years left to redesign lithium－ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進(jìn)速度正在放緩。