記者從中國高科技產業(yè)化研究會獲悉，天津大學、哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限責任公司和黑龍江遠方新能源科技開發(fā)有限公司完成的“方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的制備”項目的技術已通過了中試，預計今年年底前正式投產。

特斯拉將使用20700代替18650作為動力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅持使用圓柱電池。

在現(xiàn)有的所有替代燃料電池里，EV和PHEV無疑是未來減少油耗和減少排放的最好的選擇，從民用車到賽車上的普及，混動和純電動車都已經得到大多數(shù)人的認可。

中科院物理所研究員黃學杰博士就“鋰離子動力電池安全性問題”做了主題演講，全文記錄如下。

不少開電動汽車的車主發(fā)來留言表示電池不耐用了，是不是因為空調使用頻率高的問題?其實不然，隨著時間的推移，離子電池的退化問題是所有便攜式電器用戶的共同問題，溫度也是導致電池不耐用的元兇之一。

雖然新能源汽車補貼政策逐步走向退坡階段，但對于純電動汽車來說，其發(fā)展的核心問題不是政策補貼，而是如何降低成本和充電樁覆蓋問題。

鋰離子電池幾大煩：一煩電池首效低，充入10安放9安；二煩循環(huán)壽命差，不到500就完蛋；三煩電池電壓低，4.2V就結束。

我國正處于電池梯次利用的起步階段，技術難點還有重組技術、壽命預測和離散整合技術等。壽命預測是整個梯次利用產品技術的關鍵點，如果不掌握產品的使用壽命，試問如何為客戶提供質量保證呢？

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對液態(tài)電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。

基于甲胺鉛碘鈣鈦礦的太陽能電池器件的能量轉化效率在短短6年間超過22%，引起學術界和工業(yè)界的“鈣鈦礦熱潮”，成為第三代新型太陽能電池中的佼佼者。

“靈活的、優(yōu)越的能量密度固態(tài)電池”，美國電動汽車制造商菲斯克的這項專利，號稱將電動汽車的續(xù)航能力提高到804公里，充電時間則縮短到1分鐘。而這項專利所描述的事實上就是固態(tài)電池。

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料，且使用凝膠聚合物電解質的鋰電池。

美國硅谷希拉（Sila）納米技術公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。

卡西尼資源公司(Cassini Resources)正試圖在西澳大利亞推進一項鎳、銅硫化物礦藏的開發(fā)。

但隨著2020年財政補貼退坡完畢，正處在市場化轉型關鍵期的電動汽車市場會不會出現(xiàn)斷崖式下跌？有沒有一些新技術可以助電動汽車繼續(xù)發(fā)展？這些問題越來越成為人們關注的焦點。

中日兩國就合作開發(fā)新一代電動汽車充電器正式達成協(xié)議。

新能源市場方面，在政策重壓及傳統(tǒng)能源汽車市場增速放緩雙重壓力下，各自主、合資、新勢力共同推動，各大廠商加快推出產品步伐，2018年下半年，多款競爭力新能源車將在國內上市，有望提振市場需求。

石墨烯可以除霾是利用石墨烯的高吸附性、柔韌性、超薄性以及低廉綠色的優(yōu)勢，將其作為一種濾材料，用于霧霾細顆粒物的過濾。潛在產品包括防霧霾口罩、帽子以及紗窗等。同時，石墨烯還可用于空氣凈化器以及汽車換氣系統(tǒng)中濾膜的開發(fā)。

“石墨烯可以除霾是利用石墨烯的高吸附性、柔韌性、超薄性以及低廉綠色的優(yōu)勢，將其作為一種濾材料，用于霧霾細顆粒物的過濾。潛在產品包括防霧霾口罩、帽子以及紗窗等。同時，石墨烯還可用于空氣凈化器以及汽車換氣系統(tǒng)中濾膜的開發(fā)?！?

要問各位智能手機用戶，對自己手中的產品哪點不滿意，相信大多數(shù)人都認為是電池。而現(xiàn)在來自麻省理工的研究人員帶來了好消息，MIT能源實驗室旗下的SolidEnergy Systems公司表示，新技術可以在相同體積的情況下將電池容量提升一倍，或者在保證同樣容量的情況下將體積縮小一半。