然而"人紅是非多"，車也一樣，賣的多了，問題也就難免，那么這款車的實(shí)際用車體驗(yàn)到底怎樣？電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)最近采訪了兩位帝豪GSe的車主，看看他們怎么說。

這無疑讓消費(fèi)者對電動(dòng)車的安全性打起了疑問？那么相比于燃油車，電動(dòng)車的安全性到底如何呢？

隨著油價(jià)的上漲、電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步和國家政策的支持，已經(jīng)有越來越多的車企和消費(fèi)者開始投身電動(dòng)車的懷抱。

日前，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）發(fā)布，明年4月15日起施行，所有條款都必須強(qiáng)制達(dá)標(biāo)。

隨著對智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。

報(bào)道稱，力爭普及EV等新能源汽車的中國政府計(jì)劃2019年設(shè)立汽車廠商有義務(wù)生產(chǎn)一定比例新能源車的規(guī)定。除了中國企業(yè)外，包括日企在內(nèi)的海外廠商正在加快開發(fā)新能源車。

鎳鎘電池即是廉價(jià)版的可充電式堿性電池，可進(jìn)行上百次的充電。很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。

一粒紐扣電池可污染60萬升水，等于一個(gè)人一生的飲水量。一節(jié)電池爛在地里，能夠使一平方米的土地失去利用價(jià)值，所以把一節(jié)節(jié)的廢舊電池說成是“污染小炸彈”一點(diǎn)也不過分。

電池主要有一次性電池、二次電池和汽車電池一次性電池包括：紐扣電池、普通鋅錳干電池和堿電池、一次性電池多含汞

通過實(shí)驗(yàn)并請教老師，查找相關(guān)資料，陳柏年認(rèn)為任何夸大或縮小廢舊電池危害性的說法都是不科學(xué)的?！拔覀儗U舊電池的危害都有一定了解，但行動(dòng)上還不夠積極?！?

隨著人們生活水平的提高和現(xiàn)代通訊業(yè)的發(fā)展，人們使用電池的機(jī)會(huì)越來越多，無論家庭或個(gè)人都需要大量電池做電源，過去和今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期，會(huì)有越來越多的廢舊電池出現(xiàn)。

電動(dòng)自行車作為一種輕便、環(huán)保的交通工具，日益受到消費(fèi)者的青睞。隨之而來的一個(gè)問題是它的電池廢棄之后怎么處理。

“市民完全可以將廢舊的干電池分散投入到生活垃圾分類收集箱，與生活垃圾一起進(jìn)入正規(guī)垃圾場，并不會(huì)造成環(huán)境污染?！北本┦协h(huán)境部門一位負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。

“每年廢舊電池有1億只之多，回收確實(shí)是一個(gè)大問題?！碧炷軇?dòng)力國際（00819.HK）投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人王志坤對電動(dòng)自行車的電池環(huán)保問題深感擔(dān)憂

如何妥善處理回收聚集起來的廢舊電池，已成為許多地方亟待解決的一道難題。易縣東華鑫馨廢舊電池再生處理廠的興建，標(biāo)志著這一難題已找到一條解決之路。

目前市場在售的混動(dòng)新能源車型，主要有MHEV油電混動(dòng)車型以及插電式混動(dòng)，各個(gè)廠商也都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。

伴隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動(dòng)力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

鉛酸蓄電池的回收是一個(gè)需要重視的問題，在這個(gè)問題中，收集渠道是重點(diǎn)。建議利用第三方力量建立一個(gè)覆蓋全國的、規(guī)范的收集渠道。如果沒有企業(yè)有力量組織一個(gè)全國性規(guī)范渠道，就要著力規(guī)范現(xiàn)有的從事收集的隊(duì)伍。

有人曾說，油電混合動(dòng)力只是汽車向純電動(dòng)過渡的產(chǎn)品，遲早會(huì)淘汰。也有人說，插電式混動(dòng)汽車能夠同時(shí)滿足純油和純電兩種工況下的使用，是當(dāng)前新能源汽車最好的選擇。

干電池屬于其他垃圾，充電電池、紐扣電池列為有害垃圾。據(jù)南都記者了解，早在2009年，時(shí)任廣州市長張廣寧也搞錯(cuò)過這個(gè)問題。