10月22日，中國賽道嘉年華在上海奧迪國際賽車場隆重開幕。此次嘉年華可謂“眾星云集”，但一輛“熊貓”車與絕版的毒藥/zonda、阿斯頓馬丁AM-RB001等眾多豪車超跑同現(xiàn)賽道，更成為了

電動車行駛過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)電量過低提示時，應該盡快及時充電。鋰電池組放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐

鋰電池保護板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值（一般±20mV），實現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果；　　同時

中國鋰電池的整體水平仍遠低于發(fā)達國家2013年的供應量將達到40億件。提高鋰電池的能量密度和輕量化是未來需求擴大的關(guān)鍵。特別是，普通消費者用于多任務處理的小工具市場最近的擴

比亞迪宣布推出新一代磷酸鐵鋰電池刀片電池可使普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，且由于制作工藝更加簡單，也降低了生產(chǎn)成本。并具有高安全、長壽命等特

近年燃油標準的日漸苛嚴，促使起停技術(shù)的普及和使用不斷升溫，不僅寶馬、奧迪、奔馳等高檔車有，連小型車也開始逐步涉及。據(jù)外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動起停。另

本文將介紹針對磷酸鐵鋰電池動力模塊在推廣應用中存在的重要技術(shù)問題的軟件解決方案：拋棄原有的用于手機、筆記本電腦的單電芯鋰電池保護技術(shù)方案，采用高速多通道數(shù)據(jù)采集技術(shù)設計全新的電池保護監(jiān)測系統(tǒng)；使用動力電池模塊動態(tài)均衡方法，在對電池組模塊進行統(tǒng)一充電的過程中動態(tài)地調(diào)整模塊內(nèi)各電芯的充電電流，實現(xiàn)電池組內(nèi)各串聯(lián)電芯的電壓均衡，提高電氣可靠性。

YD/T 2344.2-2015是一項關(guān)于通信用磷酸鐵鋰電池組的技術(shù)規(guī)范，其中第2部分涵蓋了分立式電池組。該規(guī)范由中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布，旨在規(guī)范通信用磷酸鐵鋰電池組的技術(shù)要求、試驗方法、標識、包裝和運輸?shù)确矫?/p>

記者27日從中國科學院青海鹽湖研究所獲悉，《中國鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)專利導航》已出版發(fā)行，這也是中國首部關(guān)于鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)的專利導航著作。