福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計(jì)劃在各自內(nèi)部發(fā)展自己的燃料電池技術(shù)，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發(fā)的進(jìn)程。

導(dǎo)讀： “獨(dú)角獸”寧德時(shí)代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時(shí)代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時(shí)代上市背后的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)愈發(fā)彰顯。

在國家政策的鼓勵(lì)下，有很多消費(fèi)者都購買了純電動(dòng)車，也有越來越多的汽車廠商在制造純電動(dòng)車。有很多人都說純電動(dòng)車是將來的趨勢(shì)，并且國家也公布了一些有關(guān)禁售燃油

鋰電池常見問題，電池行業(yè)信息，鋰電池前景分析目前，中國市場(chǎng)上的手機(jī)電池已經(jīng)完成了由鎳-鎳-鎘電池向鋰電池的過渡，但大多數(shù)人使用鋰電池的方式仍然是鎳-鎳-鎘電池的舊錯(cuò)誤。本文詳細(xì)介紹了目前使用最廣泛的鋰

除了特斯拉，全球已有不少車企已經(jīng)進(jìn)軍純電動(dòng)汽車行業(yè)。中國的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)走俏，再加上國家對(duì)純電動(dòng)汽車的關(guān)注，都表明純電動(dòng)汽車在中國也已具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)地位。而電池也作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵要素廣

與自2016年11月底備受熱捧的三元電池相比，磷酸鐵鋰電池則顯得有點(diǎn)受忽視。新能源汽車補(bǔ)貼政策中對(duì)于高能量密度的傾向，以及十三五規(guī)劃中“到2020年，國家目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池350wh/k

動(dòng)力電池一般使用年限為58年，有效壽命在46年，這意味著我國第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。全國人大代表、天能集團(tuán)董事局主席

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國動(dòng)力電池銷量共12.2GWh，同比增長56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比增長9.3%，占動(dòng)力電池總銷量的53.2%

1）冬季電池不耐用 鋰電池加工廠家告訴我們電池一般都會(huì)受環(huán)境溫度的影響，氣溫較高時(shí)電池的放電性能較好。 冬季氣溫低于0度時(shí)，鋰電池的實(shí)際可用容量要偏低于常溫環(huán)

我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，使用范疇越來越廣泛。可以說，我們的科技生活離不開鋰離子電池。國內(nèi)鋰離子電池制造商層出不窮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有數(shù)百家鋰離子電池企業(yè)剩余，隨后隨著鋰電