據(jù)中國(guó)科技信息網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)海軍12月5日宣布成功進(jìn)行從水下發(fā)射無(wú)人機(jī)的驗(yàn)證試驗(yàn)，"水下發(fā)射無(wú)人機(jī)"項(xiàng)目從概念設(shè)計(jì)到驗(yàn)證試驗(yàn)花費(fèi)了不到6年時(shí)間，項(xiàng)目由美國(guó)海軍研究實(shí)驗(yàn)室（NRL）和

我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，使用范疇越來(lái)越廣泛?？梢哉f(shuō)，我們的科技生活離不開鋰離子電池。國(guó)內(nèi)鋰離子電池制造商層出不窮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有數(shù)百家鋰離子電池企業(yè)剩余，隨后隨著鋰電

動(dòng)力電池一般使用年限為58年，有效壽命在46年，這意味著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事局主席

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國(guó)動(dòng)力電池銷量共12.2GWh，同比增長(zhǎng)56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比增長(zhǎng)9.3%，占動(dòng)力電池總銷量的53.2%

曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨，在乘用車領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治力，“不可一世”的三元電池真的不再那么“香”了？風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今三元電池正“轉(zhuǎn)攻為守”，甚至節(jié)節(jié)敗退，“王者歸來(lái)”的磷酸鐵鋰發(fā)起了新一輪強(qiáng)勢(shì)反攻。暢銷車型都換裝磷

隨著我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，面對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，位于日本東京的日本市場(chǎng)研究公司Yano近日表示，日本企業(yè)正在奮力爭(zhēng)奪車用電池市場(chǎng)機(jī)遇。

英國(guó)的固定式儲(chǔ)能電池項(xiàng)目可以帶來(lái)較高的回報(bào)，但收入的不確定性，對(duì)想要冒險(xiǎn)嘗試的開發(fā)商和投資者構(gòu)成了挑戰(zhàn)。打造一個(gè)成功的項(xiàng)目要求對(duì)收入流進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，并選擇最佳的進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間。本報(bào)告介紹了

誤區(qū)一：鐵鋰電池買回來(lái)需要反復(fù)充放電三次以便激活電池?！　〕悄阗I到的鐵鋰電池是庫(kù)存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時(shí)候已經(jīng)經(jīng)過(guò)激活，而電芯在封裝成鋰電池的時(shí)候又經(jīng)過(guò)一次

近年燃油標(biāo)準(zhǔn)的日漸苛嚴(yán)，促使起停技術(shù)的普及和使用不斷升溫，不僅寶馬、奧迪、奔馳等高檔車有，連小型車也開始逐步涉及。據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動(dòng)起停。另

在過(guò)去的三十年里，鋰離子電池，一種將鋰離子來(lái)回移動(dòng)到充電和放電的可充電電池，使得小型設(shè)備的充電速度更快，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。由SLAC的斯坦福材料與能源科學(xué)研究所的教員、斯坦福材料科學(xué)教授威廉·