車在江湖，安全第一。作為最引人注目的江湖新秀，電動汽車急需在安全這門武功上給自己加碼。電池包力學仿真模型的開發(fā)對未來電動車的碰撞安全性開發(fā)起著關(guān)鍵性的作用。

在與傳統(tǒng)燃油汽車的競爭中，電動汽車雖然擁有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，卻也長期面臨著“腿短”的尷尬。為了提升行駛里程，絕大多數(shù)電動汽車廠商在動力電池組中都采用了具有高能量密度的鋰離子電池。

隨著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的市場迅速擴大，目前動力電池采用的材料體系主要有磷酸鐵鋰和三元材料兩種體系，在目前三元材料電池尚未進入到國家財政補貼目錄的情況下，磷酸鐵鋰材料電池可謂風頭正勁。

不過，其實生活中鋰電池無處不在。不只我們常用的手機、筆記本電腦，小到我們手上的可穿戴設備，大到上下班通勤的電動汽車，都有鋰電池的身影。

動力電池作為電動汽車的心臟，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是，動力電池一直供不應求，這也導致企業(yè)加速產(chǎn)能布局，而在能力密度、材料等方面，進步不明顯。

我們常常會說到三元鋰電池或者鐵鋰電池，這些都是按照正極活性材料來給鋰電池命名的。本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數(shù)。

高效快充電池需要存儲容量高、結(jié)構(gòu)完整穩(wěn)定和電荷/離子轉(zhuǎn)移快的高性能電極材料。高容材料（如Si、Ge和Sn等）因在循環(huán)過程中大的體積變化和不穩(wěn)定SEI膜演變導致容量衰減。

負極材料是鋰電池四大原材料之一，與正極、電解液、隔膜等材料共同決定鋰電池的參數(shù)性能，尤其對于部分性能的影響較大，例如負極材料的膨脹性能很大程度上決定了電池的循環(huán)壽命；

近日，2018年第三屆亞太電池展（GBF.ASIA2018）在廣州順利舉辦，本次展會參展企業(yè)涵蓋鋰電池、超級電容、燃料電池、蓄電池、石墨烯以及電池材料、配件、設備等領域。

近日，2018年第三屆亞太電池展（GBF.ASIA2018）在廣州順利舉辦，本次展會參展企業(yè)涵蓋鋰電池、超級電容、燃料電池、蓄電池、石墨烯以及電池材料、配件、設備等領域。

通過對數(shù)據(jù)的價值提煉和區(qū)分（云端+本地），業(yè)務層更精細的劃分，MES-Li系統(tǒng)涵蓋了生產(chǎn)執(zhí)行管理和生產(chǎn)現(xiàn)場實時監(jiān)控管理兩大功能，通過標準化+部分定制化，也讓現(xiàn)場實施的過程更快，時間更短。

日常生活中，大家運用的遙控器、收音機、手電筒、電動玩具中都會裝置幾節(jié)干電池。有些市民會發(fā)現(xiàn)，有的電池運用很短時刻就不能用了。就怎么分辯干電池的好壞，記者采訪了市質(zhì)檢院教授孫云東。

不能用的干電池，花點工夫，就能再現(xiàn)生機：只要在手上、腳上或衣服上，專心摩擦一會兒。用這種方式“復活”的電池，曾經(jīng)讓一個鬧鐘多走2兩個星期。

1.家里用到的堿性電池，干電池，如果暫時不會使用，加之保管不善的話，就很有可能會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象。如果能在電池的負極上涂一層薄薄的蠟燭油，然后擱置在干燥我處，則可有效地防止漏電；

要從源頭防治，推行電池的無汞化。

最近經(jīng)常有人在抱怨干電池不經(jīng)用，沒用多久電量就沒有了，干電池真的不經(jīng)用嗎？下面筆者結(jié)合生活實際總結(jié)了四種巧妙方法讓你的干電池變的更持久更耐用。

你知道嗎？美國研究人員開發(fā)出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大、壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。今天我們一起來了解一下這種新型電池。

8月23日，第十屆上海國際鋰電工業(yè)展覽會、第九屆上海國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會、第三屆上海國際儲能技術(shù)與應用展覽會在上海新國際博覽中心拉開帷幕。

8月21日，天齊鋰業(yè)公告，正在進行申請公開發(fā)行境外上市外資股(H股)并在香港聯(lián)交所主板掛牌上市的相關(guān)工作，已于8月17日收到中證監(jiān)出具的行政許可申請受理單，并且向香港聯(lián)交所遞交了本次發(fā)行上市的申請。

今年動力電池市場整體疲倦，電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，正極材料廠相應削減產(chǎn)量，導致碳酸鋰需求下降。