電源技術(shù)研究與設(shè)計(jì)高性能18650型鋰離子蓄電池張澤波，劉秀生，薛梅，楊清欣，汪繼強(qiáng)（信息產(chǎn)業(yè)部電子第十八研究所，天津300381）（LiNi0.8Co0.2O2）為正極，中間相炭微珠（MCMB）為負(fù)極的18650型鋰離子蓄電池。電池的放電容量分別大于1 700mAh電池比能量達(dá)到了130Wh/kg和350Wh/L.在室溫條件下，0.5C電池的循環(huán)壽命1000次時(shí)，其容量仍為初始容量的60%.70%.以氧化鈷鋰為正極的電池在一40°C.0.2C速率。

去年4月，本文作者Lisa Smith看了一下發(fā)表在“Advanced”雜志家族上的最新的鋰電池研究成果。一年多之后，目前科研人員對(duì)電池技術(shù)的研究似乎將繼續(xù)擴(kuò)大，人們也在積極尋找鋰系統(tǒng)的許多潛在替代品

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司組織召開(kāi)了汽車投資項(xiàng)目管理工作會(huì)議，要求各地完善汽車投資項(xiàng)目管理，禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，這將意味著現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量將只減不增。

智能光伏電站處理方案的特點(diǎn)就是智能、高效、安全和可靠。相比傳統(tǒng)聚集式處理方案，有一個(gè)核心理念就是讓電站更簡(jiǎn)單。所謂讓電站更簡(jiǎn)單就是指：無(wú)逆變器房、直流匯流箱等系

對(duì)電動(dòng)汽車推廣來(lái)說(shuō)，電池充電時(shí)間是重要的限制性因素。據(jù)外媒報(bào)道，猶他大學(xué)（University of Utah）化學(xué)工程助理教授Tao Gao進(jìn)行的一項(xiàng)最新研究，為開(kāi)發(fā)快速充電電池打開(kāi)了大門。鋰離子電

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月13日，韓國(guó)能源市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)SNE Research公布了2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。整體來(lái)看，2020年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到137 GWh，同比增長(zhǎng)17%

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，蜂巢能源科技有限公司全球營(yíng)銷副總裁JeffreyYambrick在動(dòng)力電池論壇上發(fā)表主題演講指出，在電池包輕量化的同時(shí)還要能保證整個(gè)整車的強(qiáng)度，以及能夠加強(qiáng)到集成化整車中，其次還要滿足客戶的需求。

在產(chǎn)銷雙增、市場(chǎng)回暖的同時(shí)，豪華車增幅翻倍，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)愈亦明顯，必將助推汽車啟停技術(shù)進(jìn)一步普及。作為行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)桿，駱駝啟停蓄電池也將獲得車主的更多關(guān)注。

大眾汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)迪斯表示，該公司的合作伙伴Quantum Scape Corp正在研發(fā)電池技術(shù)，兩家公司計(jì)劃在未來(lái)幾年合作生產(chǎn)電池，如果試驗(yàn)成功，最早可能在2024年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣數(shù)量，從09年之前的不足500輛增長(zhǎng)到2017年的77.7萬(wàn)輛，2018年預(yù)計(jì)到150萬(wàn)輛，領(lǐng)跑全球。不過(guò)，隨著新能源汽車在消費(fèi)市場(chǎng)的滲透，如何圍繞產(chǎn)品服務(wù)則成為新能源汽車下一階段的難題。