日前，工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，進(jìn)一步聽取社會(huì)各界意見。觀汽車行業(yè)2018年發(fā)展形勢(shì)可以看出，新能源汽車成為熱度最高的關(guān)鍵詞，不論是新能源汽車本身，還是上下游關(guān)聯(lián)的動(dòng)力電池，都是消費(fèi)者和市場(chǎng)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

《福布斯》網(wǎng)站發(fā)表Neil Yeoh題為3 Myths You Should Know About Electric Vehicles In The U.S.（在美國(guó)，必須澄清的關(guān)于電動(dòng)汽車的3個(gè)誤區(qū)）。

2019年2月，受市場(chǎng)綜合因素和春節(jié)假期的影響，汽車產(chǎn)銷量總體水平較低。

在廣西第一大工業(yè)城市柳州，“全民找車位”正成為一項(xiàng)越來越“好玩兒”的活動(dòng)。在居民小區(qū)、公司、商圈等區(qū)域，柳州市民一旦發(fā)現(xiàn)適合停放小型新能源車的空間，便可以拍照并上傳。

2018年，中國(guó)新能源(5.340，0.04，0.75%)汽車逆市上揚(yáng)，產(chǎn)銷量分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。這與全國(guó)汽車總產(chǎn)銷量分別同比下降4.2%和2.8%的“負(fù)增長(zhǎng)”形成鮮明對(duì)比。

近些年來，鋰電池已經(jīng)打下不少“江山”，在我們生活中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鋰電池可以大致分為這三種：消費(fèi)型，動(dòng)力型、儲(chǔ)能型。

日前，由中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池組”在北京通過了由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定。

鋰電池成本最近幾年很快下降，時(shí)間單位已經(jīng)不以年計(jì)，而以季度計(jì)算。2015年鋰電池的成本還在350美元/kWh（千瓦時(shí)），但是到了2018年的上半年，動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售價(jià)格已經(jīng)下降到150美元/kWh以下，儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)格已經(jīng)下降到220美元/kWh以下。

大眾汽車支持的硅谷電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape計(jì)劃通過與肯辛頓資本收購(gòu)公司反向并購(gòu)的方式上市，企業(yè)估值為 33 億美元。QuantumScape的目標(biāo)是成為整個(gè)行業(yè)的電池供應(yīng)商。

據(jù)外媒報(bào)道，盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠(yuǎn)的將來開始研發(fā)無鈷車用級(jí)電池，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在未來五年內(nèi)，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池