近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2017年1月份新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的同比和環(huán)比銷量都呈嚴(yán)重下滑趨勢。業(yè)內(nèi)人士指出，除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外，補(bǔ)貼退坡因

和春節(jié)前后價(jià)格一路高開、需求旺盛的鈷酸鋰、三元材料相比、磷酸鐵鋰正極材料當(dāng)前的市場表現(xiàn)較為冷清。高工鋰電網(wǎng)調(diào)研了解到，目前磷酸鐵鋰材料企業(yè)雖然已陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，但主要以執(zhí)行年前老客戶未完成

本田和通用最近宣布聯(lián)手投資打造燃料電池生產(chǎn)設(shè)施的消息讓燃料電池車成為汽車業(yè)“風(fēng)口”。除了兩家跨國車企巨頭為燃料電池車牽手,與此同時(shí),一個(gè)橫跨歐美大陸的氫燃料委員會(huì)也宣告成立,傳統(tǒng)汽車制造

最近,不少燃料電池領(lǐng)域的初創(chuàng)公司浮出水面,與此同時(shí),傳統(tǒng)汽車巨頭不甘示弱,在燃料電池車市場亮劍。這情形與當(dāng)年名不見經(jīng)傳的特斯拉突然像一條鯰魚,攪動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)有幾分相似,或許燃料電池車

韓國地質(zhì)資源研究院近期開發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，可從含硅廢棄物中制造石墨烯-硅復(fù)合體，用于第二代鋰電池的陰極材料。這項(xiàng)技術(shù)是由韓國地質(zhì)資源研究院資源利用研究中心的首席研究員張熙同(音譯)博士、脈

隨著動(dòng)力電池回收問題日益顯現(xiàn)，國家的相關(guān)政策開始落實(shí)，只2017年國家就連續(xù)發(fā)布了3個(gè)相關(guān)政策，督促電池回收發(fā)展。前不久，三部委下發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將在京津冀

分享太陽能的陽光出現(xiàn)了。包括昱晶、茂迪、元晶及新日光等太陽能大廠，已順利自2月起逐月調(diào)漲電池報(bào)價(jià)5%，計(jì)劃在下月底前，達(dá)成首季調(diào)漲10%目標(biāo)。這是自去年11月太陽能電池報(bào)價(jià)下滑以來，今年

在鋰電池各類下游應(yīng)用市場中，增長最明顯的無疑是以電動(dòng)汽車為主的電動(dòng)交通工具，市場趨于飽和的則是以智能手機(jī)為主的消費(fèi)電子領(lǐng)域。隨著消費(fèi)電子進(jìn)入存量競爭，消費(fèi)型鋰電池增長或趨緩。鋰電池自誕生

據(jù)美國媒體報(bào)道，根據(jù)美國印第安納波利斯警方的調(diào)查，去年11月在印第安納發(fā)生的一起特斯拉車禍死亡事件的主要原因是事故后車輛起火。死亡司機(jī)名叫CaseySpeckman，現(xiàn)年27歲;乘客名

從2009年開始推廣至今，我國電動(dòng)汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬，2017年市

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)而迎來了高速發(fā)展期，在現(xiàn)階段我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)取得了良好的成績，但問題也十分突出。本文首先從行業(yè)產(chǎn)量、出貨量、技術(shù)水平、政

據(jù)外媒報(bào)道，充電電池的能源儲(chǔ)存容量退化是許多用戶在日常使用中所需要忍受的一個(gè)嚴(yán)重問題?，F(xiàn)在，來自哈佛大學(xué)的科研人員研發(fā)出了一種新型電池技術(shù)，它利用一個(gè)化學(xué)“魔術(shù)”打造出能用上十多年且不怎

如今，大多數(shù)電子設(shè)備例如智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備、電動(dòng)汽車都使用的是可循環(huán)充電的鋰離子電池?？墒?，這些鋰電池使用兩到三年時(shí)間，功能和效率就會(huì)退化，甚至壽命結(jié)束。這時(shí)，就必須考慮回收

眾所周知，提升產(chǎn)品能量密度是動(dòng)力電池企業(yè)贏得新能源汽車市場的一把“利劍”。為此，當(dāng)前全球知名動(dòng)力電池企業(yè)都在大力投入研發(fā)，通過改進(jìn)正負(fù)極材料、隔膜、電解液等原材料體系及優(yōu)化PACK結(jié)構(gòu)等

最近，在鋰電池方面有著領(lǐng)先技術(shù)的嘉元科技（833790.OC）引起了成長君的注意。業(yè)績來看，該公司營收呈現(xiàn)兩位數(shù)增長而利潤則成倍增長。技術(shù)來看，公司擁有的自主研發(fā)配制的添加劑技術(shù)在行業(yè)內(nèi)

盡管豐田在今年才宣布要正式開發(fā)純電動(dòng)汽車，不過這個(gè)臨國的汽車巨頭其實(shí)在鋰電池方面的研究還是很有一套，并且應(yīng)該很有效果，值得學(xué)習(xí)。豐田自1997年率先量產(chǎn)其混合動(dòng)力汽車Prius以來，便一

德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所(FraunhoferISE)聲稱多晶光伏電池效率刷新記錄達(dá)21.9％。弗勞恩霍夫研究人員部署N型高性能多晶技術(shù)生產(chǎn)創(chuàng)記錄的光伏電池。多晶光伏技術(shù)在轉(zhuǎn)換效

全球首款石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池問世。從事石墨烯技術(shù)研發(fā)的北京碳世紀(jì)科技有限公司21日在北京發(fā)布這款石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池。與普通五號(hào)干電池、充電電池相比，這款石墨烯電池可循環(huán)使用3萬

美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室業(yè)已研制成功一種新型的鋰陽極電化學(xué)電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環(huán)次數(shù)。盡管老式的二級(jí)鋰電池貯電性能較好，但循環(huán)壽命較短，這是因?yàn)殇囯姵氐慕M成在物理性質(zhì)和

日前，中國最早從事石墨烯技術(shù)研發(fā)的北京碳世紀(jì)科技有限公司召開石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池烯儲(chǔ)霸王產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，該款電池是中國首款石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池。與普通5號(hào)干電池、充電電池相比，該款電