“世界新能源汽車市場，已經(jīng)開始由量的提升轉(zhuǎn)移到質(zhì)的提高?！?月6日，國軒高科第六屆科技創(chuàng)新大會(huì)在安徽合肥舉行，中國北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中

捷克研究人員利用納米技術(shù)研制出一種新型電池，具有體積更小、效能更高、安全性更高等特點(diǎn)，將主要用于汽車行業(yè)及太陽能發(fā)電儲(chǔ)存。納米技術(shù)將增大電池電極的表面積，使它們像海綿一樣，在充電過程中吸

酶燃料電池是一種新型的燃料電池，通過生物酶在電極上的催化，將底物（如糖類）中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。酶燃料電池具有反應(yīng)條件溫和、安全、環(huán)保、底物容易獲得且價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是下一代可

由于國家層面的推進(jìn)，新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了好幾年，早期的新能源汽車車主估計(jì)已經(jīng)開始考慮換車，甚至有更早的新能源汽車的電池已經(jīng)接近淘汰報(bào)廢了。但是，新能源汽車電池的回收問題卻一直沒有一個(gè)

德國工程師開發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學(xué)的電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)新的概

日前，財(cái)政部、科技部、工信部以及發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》），并于2017年1月1日起實(shí)施。“本次政策內(nèi)容與市場預(yù)期基本一致，出臺(tái)時(shí)間點(diǎn)

近日，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“意見”），提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術(shù)裝備先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)突出、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)、健

去年年底，工信部、國家發(fā)展改革委、科技部和財(cái)政部四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下稱“《通知》”），在整車能耗、安全標(biāo)準(zhǔn)、電池性能和續(xù)航里程方面對(duì)獲補(bǔ)貼

1月16日獲悉，《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱《規(guī)范條件》）已經(jīng)完成了多輪征求意見，不久將對(duì)外正式公布。與1個(gè)多月前工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）相比，修改版

為推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶灘新常態(tài)下市場份額，各方研發(fā)力量不斷尋求新突破。今日，超威集團(tuán)與美國通用電氣公司（GeneralElectricCompany，以下簡稱GE）簽署Duratho

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是，動(dòng)力電池一直供不應(yīng)求，這也導(dǎo)致企業(yè)加速產(chǎn)能布局，而在能力密度、材料

硅片、電池片都將漲價(jià)的預(yù)期心理，部分組件廠一月初起開始低檔備貨，逐漸提升的需求刺激漲勢(shì)提前出現(xiàn)，硅片與電池片成交價(jià)已見提升。業(yè)界仍普遍認(rèn)為三月起多晶硅價(jià)格將因?yàn)楫a(chǎn)能全數(shù)開出而開始走弱，然

“如果能量密度進(jìn)一步提高，大于500瓦時(shí)/公斤的話，從現(xiàn)在開始就要考慮固態(tài)鋰電池，以及鋰空氣電池、鋰硫電池等新的電化學(xué)體系探索研究”，中國工程院院士陳立泉在談到電池的未來發(fā)展時(shí)表示。電動(dòng)

新經(jīng)濟(jì)、新常態(tài)下，民企如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)？日前，在湖北省人大十二屆五次會(huì)議期間，湖北省人大代表、駱駝集團(tuán)股份有限公司董事長劉國本表示，企業(yè)正加大力度推進(jìn)綠色循環(huán)發(fā)展，加快新能源汽車電池在全

隨著中國電動(dòng)汽車銷量的大幅增長，有預(yù)測報(bào)告稱，鋰離子動(dòng)力電池市場正進(jìn)入黃金期，到2017年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規(guī)模增長之下，電池的質(zhì)量成了不可回避的技術(shù)

特斯拉已經(jīng)開始與松下合作，在其位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠生產(chǎn)鋰電池。與此同時(shí)，特斯拉還在其位于加州費(fèi)里蒙特（Fremont）市的工廠加速生產(chǎn)汽車，以期完成在2018年之前生產(chǎn)50萬輛汽車

德國工程師開發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)車(EV)和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學(xué)的電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一個(gè)新的概

關(guān)于《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》，即低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為它不應(yīng)當(dāng)限定電池的品種。微小型電動(dòng)汽車尤其是乘用車優(yōu)勢(shì)突出，耗電少、用材少、電池少、車身短、體積小。隨著公眾減排意識(shí)加強(qiáng)，面子

北京時(shí)間2月6日晚間消息，韓國產(chǎn)品安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)局”(KoreanAgencyforTechnologyStandards，以下簡稱“KAT”)今日表示，電池設(shè)計(jì)瑕疵和制

在新能源汽車行業(yè)日新月異的今天，我國動(dòng)力電池技術(shù)也在蓬勃發(fā)展。2016年12月30日四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)將進(jìn)入