和春節(jié)前后價(jià)格一路高開、需求旺盛的鈷酸鋰、三元材料相比、磷酸鐵鋰正極材料當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)較為冷清。

高工鋰電網(wǎng)調(diào)研了解到，目前磷酸鐵鋰材料公司雖然已陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，但重要以執(zhí)行年前老客戶未完成訂單為主，新增訂單較少。部分公司甚至仍未開工，仍有大量庫(kù)存尚未消化完畢。

事實(shí)上，磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)在去年第四季度就已出現(xiàn)明顯“遇冷”現(xiàn)象。受政策影響，去年年底動(dòng)力鋰離子電池公司大幅縮減產(chǎn)量，導(dǎo)致磷酸鐵鋰材料公司出現(xiàn)大規(guī)模停產(chǎn)減產(chǎn)現(xiàn)象，產(chǎn)銷量大幅下降。

“從去年十一月份開始，電池公司就要求磷酸鐵鋰公司停止供貨，我們也對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)做出了調(diào)整?！睔W賽新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理梁永光對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，公司目前正在全力生產(chǎn)以交付去年未交付的1500噸訂單，二月份開始已陸續(xù)接到新增訂單但量并不大。

由于年前四部委公布《有關(guān)調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》將2017年的補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，能量密度越高則補(bǔ)貼越多。同時(shí)前五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》全部重審，電池公司需補(bǔ)交電池系統(tǒng)能量密度檢測(cè)報(bào)告。因此，提升電池能量密度成為了電池公司亟待解決的問(wèn)題。

在此壓力之下，為配合車企拿到盡可能多的補(bǔ)貼，動(dòng)力鋰離子電池公司只能停止生產(chǎn)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)制造工藝升級(jí)、優(yōu)化PACK方法等提升電池系統(tǒng)能量密度，同時(shí)要求正極材料公司研發(fā)更高性能的磷酸鐵鋰材料。

盡管電池公司從去年第四季度開始就已經(jīng)展開了上述工作，但不管是新材料的研發(fā)測(cè)試到批量生產(chǎn)，還是電池能量密度大幅提升和輕量化，都有一定的難度和時(shí)間周期。

目前，電池公司仍在進(jìn)行產(chǎn)線改造、新材料驗(yàn)證測(cè)試和電池系統(tǒng)能量密度檢測(cè)申報(bào)，尚未大規(guī)模批量生產(chǎn)。上游材料公司感受到現(xiàn)階段電池公司對(duì)磷酸鐵鋰材料的需求并不明顯。

“公司目前的開工率在70%左右，已經(jīng)有一部分新增訂單但量不大，公司正在做一點(diǎn)點(diǎn)庫(kù)存，等待市場(chǎng)開啟?！币晃徊辉妇呙牧姿徼F鋰材料公司高層告訴高工鋰電網(wǎng)，整體來(lái)看目前下游電池公司在磷酸鐵鋰離子電池方面還處于觀望狀態(tài)，個(gè)別公司小批量生產(chǎn)也是以做庫(kù)存為主。

除了下游市場(chǎng)需求疲軟之外，尚未完成新材料性能驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，也對(duì)磷酸鐵鋰材料公司在第一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)出現(xiàn)了不利影響。

“我們現(xiàn)在還在進(jìn)行產(chǎn)線改造升級(jí)，新型磷酸鐵鋰材料將在三月份開始投產(chǎn)，目前已有新產(chǎn)品訂單。”江西省金鋰科技股份有限公司總裁徐志剛對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，第一季度是傳統(tǒng)淡季對(duì)公司影響并不大，預(yù)計(jì)第二季度磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)將會(huì)正式開啟。

業(yè)內(nèi)人士指出，在提升能量密度的壓力之下，電池公司對(duì)磷酸鐵鋰材料在高容量、高電壓、高循環(huán)等性能方面提出了更高的要求。無(wú)法達(dá)到上述要求的鐵鋰材料公司將會(huì)被電池公司所替換，而有技術(shù)、有實(shí)力的公司將占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇之外，賬期進(jìn)一步延長(zhǎng)、回款情況惡化也是材料公司的另一大壓力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正極材料公司將在2017年面對(duì)更大的資金壓力，這將對(duì)公司在擴(kuò)產(chǎn)、研發(fā)、生產(chǎn)等方面出現(xiàn)諸多不利影響。

多位磷酸鐵鋰公司高層對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，目前電池廠和材料廠基本上都是采取月結(jié)60-90天的付款方式，但實(shí)際付款日期都再會(huì)往后拖延一兩個(gè)月。加上補(bǔ)貼退坡和車企拿到補(bǔ)貼資金的時(shí)間更長(zhǎng)，車企與電池廠的賬期進(jìn)一步拉長(zhǎng)，最終也將傳導(dǎo)至上游材料領(lǐng)域。

與此同時(shí)，磷酸鐵鋰材料公司還面對(duì)著產(chǎn)品價(jià)格下降，公司凈利空間承壓的壓力。

不過(guò)，盡管磷酸鐵鋰材料面對(duì)著多重不利影響，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)其市場(chǎng)前景依然保持積極樂(lè)觀態(tài)度。公司普遍認(rèn)為磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)將在第二季度逐步開啟，產(chǎn)銷量將進(jìn)一步提升。

“三元材料電池的市場(chǎng)份額雖然在不斷提升，但由于鈷、鎳等原材料的匱乏將不斷抬高三元電池價(jià)格，而磷酸鐵鋰離子電池原材料豐富，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看更加有經(jīng)濟(jì)效益?！碧旖蛩固靥m能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛對(duì)高工鋰電網(wǎng)表示，公司去年磷酸鐵鋰材料出貨量5000多噸，今年的目標(biāo)將翻一番，目前正在大力擴(kuò)充產(chǎn)量。