鋰電池回收公司Li Cycle目前已具備每年回收1萬噸廢舊鋰離子電池的能力，該公司剛剛在紐約羅切斯特建立了商業(yè)運營設施。這家總部位于安大略省的公司在宣布打算在紐約州設立工廠之前，于2019年底從其在加拿大的現(xiàn)有設施開始向商業(yè)客戶運送回收鋰電

截至2019年底，德國已在家庭、商業(yè)和工業(yè)設施以及大規(guī)模并網(wǎng)應用中安裝了約2.1GWh的電池。根據(jù)RWTH亞琛大學（RWTH Aachen University）朱利希研究組和電池專家組ACCURE收集和分析的結果，盡管家庭儲能市場和工業(yè)部

韓國科學技術高等研究院（KAIST，）周四宣布，由材料科學與工程系的姜正九教授領導的研究小組開發(fā)了一種高能量和高輸出的混合鋰離子電池。該團隊開發(fā)了基于具有多孔結構的導電碳結構的大容量陽極材料和陰極材料，該結構中同時存在2至50納米的中孔和2

近年來，國家一直大力支持氫燃料電池汽車發(fā)展。進入11月以來，中央及地方政府紛紛出臺文件，對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加大支持力度。業(yè)內(nèi)普遍認為，我國氫能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于即將進入“產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的前夕，即主要技術瓶頸“將通未通”，但成本尚未降到商用化水平。

當恒大宣布布局新能源汽車的時候，可能有人會懷疑，跨界造車的恒大能造出好車嗎？而今天隨著恒大電池科研力量的曝光，這一質(zhì)疑不攻自破。12月7日，許家印來到了位于深圳的恒大全球電池研究院，視察了研究院的電池研發(fā)進展，并視頻連線了位于日本大阪的電池

據(jù)外媒報道，豐田首款基于e-TNGA平臺打造的純電動車將為一款與RAV4尺寸類似的SUV。豐田新款純電動SUV（：豐田）豐田歐洲銷售與營銷總監(jiān)Matt Harrison在一場視頻聊天中表示，這款SUV“數(shù)年內(nèi)”將在歐洲上市，“我們正

美國提供智能能源服務的儲能廠商Stem公司日前表示即將公開上市，并將斥資6.08億美元收購Star Peak Energy Transition公司，以擴大其業(yè)務規(guī)模。Stem公司致力提高其捕捉市場機會的能力，日前已經(jīng)與StarPeak公司

12月8日，新三板創(chuàng)新層公司長虹能源，在精選層掛牌的申請文件獲受理后，再度迎來高光時刻。長虹新能源公司正式推出新品堿性電池——U10系列，同時，與專注于少兒內(nèi)容生產(chǎn)和相關產(chǎn)品研發(fā)的小伶玩具達成戰(zhàn)略合作，深耕兒童玩具電池細分市場。長虹能源環(huán)保

根據(jù)賓州州立大學多蘿西·奎格（Dorothy Quiggle）職業(yè)發(fā)展教授，和教授Huanyu“ Larry” Cheng領導的國際研究小組的說法，一個可伸縮的系統(tǒng)可能會從人體的呼吸和運動中獲取能量，用于可穿戴式健康監(jiān)測設備。由賓州州立大學

包括洛斯阿拉莫斯國家實驗室、斯圖加特大學（德國）、新墨西哥大學和桑迪亞國家實驗室在內(nèi)的一個合作研究小組開發(fā)了一種基于聚苯乙烯膦酸的燃料電池質(zhì)子導體，這種質(zhì)子導體在沒有水的情況下可保持高達200攝氏度的質(zhì)子導電率。他們在本周發(fā)表在《自然材料》

法國電力集團（EDF）和英國六大公用事業(yè)公司的中堅力量森特里克的電池存儲優(yōu)化和能源交易團隊簽署了一項新交易合同，為其優(yōu)化40兆瓦的大型電池存儲系統(tǒng)。EDF將為battery storage asset manager SWGT優(yōu)化30兆瓦公

韓國電池制造商LG化學推出了兩種家用電池新系列，據(jù)稱其能量含量比其前代產(chǎn)品高9％。該公司聲稱已將其效率提高了5.8％至90％以上，并且現(xiàn)在可以堆放電池以達到32kWh的容量。LG Resu Prime系列將提供兩種尺寸，容量為9.6 kWh

“十三五”期間，中國新能源汽車的產(chǎn)銷快速增長，連續(xù)五年位居全球第一，預計到今年年底新能源汽車的保有量將突破500萬輛。同時，中國在新能源電池的核心技術方面也不斷傳來好消息，80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發(fā)出了新型的電池材料。

12月9日晚間，中來股份披露公告稱，公司控股子公司泰州中來光電科技有限公司（簡稱“泰州中來”）于近期在N型單晶電池量產(chǎn)效率方面取得了重大進展。公告顯示，泰州中來生產(chǎn)的TOPCon電池量產(chǎn)轉換效率已達到24.5%，這是國內(nèi)最高的量產(chǎn)效率。公司

近年來，發(fā)達國家的能源消費相當浪費。總能量的近三分之二通常作為“廢熱”被丟棄到環(huán)境中，最終導致全球變暖。找到一種有效利用這種熱量的方法一直是每一位材料研究者的首要任務。將這些廢熱作為電能回收的各種可能方法之一是使用所謂的“熱電轉換”——利用

更強大，更持久，充電更快。這些承諾是關于一種新設計的鋰電池，它可能結束目前為未來一代電動車提供動力的競賽。在大眾汽車和比爾·蓋茨的支持下，QuantumScape在虛擬電池日新聞發(fā)布會上宣布，其10年來生產(chǎn)固態(tài)鋰電池的努力在其對這一概念的最

日本廣島大學的研究人員將各種聚合物和分子半導體混合在一起作為光吸收劑，以制造出一種具有更高功率效率和發(fā)電量的太陽能電池。這些類型的太陽能電池，稱為有機光伏（OPV），是當光入射到其光吸收器上時會發(fā)電的設備。太陽能電池的效率是通過比較發(fā)電量和

Ricardo獲得了低排放汽車辦公室（OLEV）的資助，該辦公室與英國創(chuàng)新組織（Innovate UK）合作，開展一項旨在提高電動汽車電池壽命、性能和彈性的研發(fā)項目。歐洲各地的綠色經(jīng)濟復蘇計劃正在尋求支持汽車制造商加快消費者對電動汽車和混合

HZB的一個研究小組在《科學》雜志上發(fā)表了一篇報告，介紹了目前由鈣鈦礦和硅制成的串聯(lián)太陽能電池效率達到29.15%的世界紀錄。即使沒有封裝，串聯(lián)電池也能在300小時內(nèi)保持穩(wěn)定的性能。為了實現(xiàn)這一目標，史蒂夫·阿爾布雷希特教授領導的小組研究了

日本廣島大學的研究人員將各種聚合物和分子半導體混合在一起作為光吸收材料，制造出一種能提高功率效率和發(fā)電量的太陽能電池。這些類型的太陽能電池，被稱為有機光伏（OPV），是當光入射到它們的光吸收器上時產(chǎn)生電能的裝置。太陽能電池的效率是通過比較產(chǎn)