近年來，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車行業(yè)因綠色、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢迅速崛起，市場需求與日俱增。大量新能源汽車進(jìn)入市場，新能源汽車的續(xù)航里程、動力電池性能、安全等問題也成為業(yè)內(nèi)和廣大消費(fèi)者密切關(guān)注的焦點，最明顯的就是對電池安全性問

最近，發(fā)生了許多電動汽車（EV）電池起火事件。不同于智能手機(jī)等小型移動設(shè)備中使用的電池，電動汽車的電池組由數(shù)百個電池單元組成，任何不穩(wěn)定性都會造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。在查明電池起火原因的各種努力中，韓國研究人員開發(fā)了一種新的分析方法來評

幾個世紀(jì)以來，人類一直在利用太陽的力量，從聚光鏡到玻璃集熱器，各種各樣的巧妙方法?，F(xiàn)代太陽能電池技術(shù)的基礎(chǔ)是亞歷山大·貝克勒爾（Alexandre Becquerel）于1839年建立的，當(dāng)時他觀察了某些材料的光電效應(yīng)。表現(xiàn)出光電效應(yīng)的材料

美國固態(tài)電池開發(fā)商QuantumScape日前完成與殼公司Kensington Capital Acquisition(KCAC.US)達(dá)成并購協(xié)議，通過SPAC(特殊目的收購公司)進(jìn)行公開交易，新公司作價33億美元。11月27日，美國固態(tài)

2020年12月4日消息，近日，Millbrook引入了鋰電池高度測試室，可以模擬未加壓的飛機(jī)空間，從而加強(qiáng)了其UN38.3電池測試產(chǎn)品，新的試驗箱可以測試一些在地面以上和以下高度的電動汽車最大的電池組。所有鋰電池在通過陸，?；蚩者\(yùn)輸之前必

12月3日，以“鋰想生活·氫見未來”為主題的雄韜股份氫燃料&鋰電戰(zhàn)略與新品發(fā)布會，在深圳佳兆業(yè)萬豪酒店盛大舉辦。發(fā)布會現(xiàn)場嘉賓云集，武漢市經(jīng)信局副局長李林清、深圳市工信局電力資源處處長葛亮、深圳市科創(chuàng)委處長張俊、深圳市大鵬新區(qū)經(jīng)服局局長張學(xué)

12月3日，上汽集團(tuán)與上海華誼集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同探索新價值。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 聚焦前瞻技術(shù)：在燃料電池研發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，雙方將發(fā)揮所長攻克關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)基礎(chǔ)核心材料（如質(zhì)子交換膜）的國產(chǎn)化替代。在氫能供應(yīng)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，雙方將

當(dāng)前，國內(nèi)動力電池企業(yè)正在上演一出“出海記”?！皻W洲新能源汽車銷量反超中國，今年已經(jīng)是鐵定的事實?！贝饲?，寧德時代董事長曾毓群的一席話，引起行業(yè)高度重視。今年上半年，在新冠肺炎疫情等多種因素的影響下，歐洲市場的新能源汽車銷量超越中國，一舉成

長期以來，經(jīng)營換電站成本相比快速充電站要高很多，其設(shè)備投資、電池儲備和人工等成本都顯著高于充電站。業(yè)界一直在努力降低換電成本，一些企業(yè)從技術(shù)上著手研制運(yùn)行效率更高和更節(jié)省空間的設(shè)備，已經(jīng)取得很好的收效，如奧動新能源已投入示范運(yùn)營的最新一代換

電池系統(tǒng)制造商Voltabox提出了一項新技術(shù)概念，使鋰離子電池可以生產(chǎn)出幾乎任何可以想到的自由形狀。這種被稱為流形設(shè)計（Flow-Shape-Design，簡稱FSD）的技術(shù)概念是基于固化的塑料材料來包裹電池。這種新方法背后的想法是，在模

鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，然而使用易燃的有機(jī)電解液所引起的嚴(yán)重安全問題阻礙了它的廣泛應(yīng)用。水性可充電電池由于使用了不可燃且價格低廉的水溶液（即用水作溶劑的溶液）作為電解液，不僅比鋰

未來的交通工具是電動汽車、卡車和飛機(jī)。但單電池設(shè)計不可能為未來提供動力。甚至你的手機(jī)和筆記本電腦的電池也有不同的要求和不同的設(shè)計。未來幾十年我們需要的電池必須根據(jù)其具體用途進(jìn)行調(diào)整。這意味著要盡可能準(zhǔn)確地了解每種電池內(nèi)部的情況。每一個電池的

亞利桑那州立大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的系統(tǒng)，用于測量可伸縮光伏系統(tǒng)的長期太陽能性能，這是在互聯(lián)電力傳輸?shù)某杀竞蛪勖矫娴耐黄啤．?dāng)太陽能電池被開發(fā)出來時，它們在被部署到戶外的面板和系統(tǒng)之前，都要在實驗室里進(jìn)行“電流電壓”測試。一旦安裝在室外

近期，發(fā)生多起電動車電池起火事件。與智能手機(jī)等小型移動設(shè)備使用的電池不同，電動汽車的電池組由數(shù)百個電池組成，任何不穩(wěn)定都可能造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。為了查明電池起火的原因，韓國研究人員開發(fā)了一種新的分析方法來評估電動汽車電池的熱穩(wěn)定性。

如果太陽能產(chǎn)業(yè)留下了有害廢物的痕跡，就不能宣稱它是清潔能源。但是，由于缺乏有力的光伏回收政策，美國有可能在未來幾年將數(shù)百萬太陽能組件和大量有毒物質(zhì)運(yùn)往垃圾填埋場。一個新的倡議，回收光伏太陽能尋求解決這個問題。受市場主導(dǎo)的定價和對氣候變化的擔(dān)

據(jù)報道，電動汽車制造商特斯拉（Tesla）公司與法國可再生能源公司Neoen公司合作，將在澳大利亞建造將世界上最大的鋰離子電池工廠之一，以幫助該國從燃煤發(fā)電向可再生能源過渡。南澳大利亞霍恩斯代爾電池儲能系統(tǒng)而在維多利亞州部署的電池儲能系統(tǒng)將

由英國沃里克大學(xué)（Warwick University）領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家調(diào)查了生產(chǎn)或儲能過程中暴露于大氣中的環(huán)境對富鎳陰極的影響，發(fā)現(xiàn)保持材料無水分是最大限度地利用最終將要使用的電池的關(guān)鍵。在很大程度上，由于鈷供應(yīng)鏈的擔(dān)憂和不穩(wěn)定，電池制造商正

一個研究小組已經(jīng)開發(fā)出一種靈活的，可充電的氧化銀鋅電池，其面積能量密度是現(xiàn)有技術(shù)的5到10倍。電池也更容易制造；雖然大多數(shù)柔性電池需要在無菌條件下制造，但在真空條件下，這種電池可以在正常的實驗室條件下進(jìn)行絲網(wǎng)印刷。該設(shè)備可用于柔性、可伸縮的

在簽署加州最大的單一能源儲存采購合同六個月后，南加州愛迪生公司又增加了三個大型公用事業(yè)規(guī)模的電池項目，以及與Sunrun合作的一個儀表電池項目。周一的新合同包括585兆瓦的鋰離子電池：NextEra Energy的325兆瓦沙漠峰項目、Re