4月5日上午，位于東遼經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的遼源市汽車改裝有限公司生產(chǎn)車間里十分忙碌。

希望通過將來(lái)全樹脂電池的量產(chǎn)，可以解決鋰電池存在的這些問題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)，磷酸鐵鋰電池將憑自身優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)一席之地。

3月23日，恩捷股份發(fā)布2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案。本次非公開發(fā)行A股股票募集資金不超過50億元（含），扣除發(fā)行費(fèi)用后的募集資金凈額將用于鋰電池隔膜等項(xiàng)目。

新能源車又被政策托了底，對(duì)于車企和上游的動(dòng)力電池等行業(yè)無(wú)疑是個(gè)利好消息。

3月5日上午消息，中國(guó)移動(dòng)近日發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購(gòu)招標(biāo)公告，采購(gòu)?fù)ㄐ庞昧姿徼F鋰電池共計(jì)6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購(gòu)需求滿足期為1年。

伴隨特斯拉2020年4月“電池日”的臨近，業(yè)界對(duì)特斯拉未來(lái)電池技術(shù)予以更大關(guān)注。

【來(lái)源：快科技】 隨著手機(jī)、平板、電動(dòng)汽車的普及，鋰電池在人們生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。電池安全問題也成了一個(gè)不容忽視的問題。怎樣提高鋰電池的安全性，降低電池過熱爆炸風(fēng)險(xiǎn)，已成為擺在科學(xué)家面前的一個(gè)重要課題。 近日，加州大學(xué)圣地亞哥分校

新能源車的前進(jìn)之路迅猛而坎坷，一邊是眾多品牌百花齊放，一邊是參與者良莠不齊。而隨著部分中高端品牌頻頻爆出自燃事件，更讓新能源車動(dòng)力電池的安全性飽受質(zhì)疑。

黃云輝表示，目前電池超聲掃描技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)于華為、特斯拉、寧德新能源等十余家鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，解決了許多技術(shù)難題，并將不斷完善，以發(fā)揮更大作用。

據(jù)上海有色網(wǎng)報(bào)道，年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠開工率一直保持在低位，同時(shí)存在海外疫情影響，終端電池出口訂均縮減30%左右。

鋰電池的生產(chǎn)設(shè)備對(duì)于鋰電池的制作成本有著一定影響，同時(shí)鋰電池生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜也是其中一個(gè)最重要的原因，需要幾十道工序才能完成。

各方勢(shì)力粉墨登場(chǎng)，各種力量不甘示弱，以往豪橫的寧德時(shí)代勢(shì)頭已經(jīng)開始放緩，寶座失守似乎已經(jīng)近在眼前。

由于新冠肺炎疫情的原因，新能源市場(chǎng)受到嚴(yán)重影響，但動(dòng)力電池市場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)并未停歇，動(dòng)力電池企業(yè)均開啟了擴(kuò)張突圍之路。

2019年，科達(dá)利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.30億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.37億元。其中，鋰電池結(jié)構(gòu)件營(yíng)業(yè)收入20.68億元，占總營(yíng)業(yè)收入92.73%。

寧德時(shí)代預(yù)計(jì)一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降20%-30%，預(yù)計(jì)盈利7.33-8.38億元。

為了解決石墨負(fù)極材料容量偏低的問題，人們開發(fā)出了多種高容量的負(fù)極材料，例如硅基材料、錫基材料等，這些材料的容量普遍在1000mAh/g以上，極大的提升了鋰離子電池的能量密度。

美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院的研究人員克服一個(gè)存在已久的問題 - 電池枝晶，打造了一種與鋰離子電池性能一樣好的金屬電池——鉀電池。

不久的將來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的限制門檻將逐步被打破，中外資企業(yè)將處于同樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中。而在全球，各動(dòng)力電池企業(yè)早已展開了較量。

更多搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車開始出現(xiàn)。4月1日，工信部公示了一批符合財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車型。其中有三款乘用車搭載了磷酸鐵鋰電池。