動力電池的這把“火”可以說是越燒越旺。

更高能量密度，更輕便、更長壽命也更安全，全球鋰電池研發(fā)應(yīng)用的世界紀(jì)錄，在安徽合肥不斷被刷新。

據(jù)外媒報道，日前，華盛頓州立大學(xué)WSU博士宋俊華（音譯）和同事們創(chuàng)造了一種鈉離子電池，它儲存的能量和一些商業(yè)化的鋰離子電池化學(xué)成分一樣多，工作效果毫不遜色。

鋰離子電池體系的電化學(xué)性能受到溫度的顯著影響，低溫會導(dǎo)致Li+擴(kuò)散、界面電荷交換等過程中受到顯著的影響，因此低溫下鋰離子電池的功率性能會受到嚴(yán)重的影響，放電性能大幅減弱。

更高能量密度，更輕便、更長壽命也更安全，全球鋰電池研發(fā)應(yīng)用的世界紀(jì)錄，在安徽合肥不斷被刷新。6月15日，合肥啟迪科技城發(fā)布消息，入駐企業(yè)安徽盟維新能源科技有限公司通過近兩年時間的研發(fā)，實現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg

6月16日上午，西安經(jīng)開區(qū)管委會、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、宇電新能源汽車集團(tuán)有限公司在經(jīng)開洲際酒店舉行“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新園與動力電池產(chǎn)業(yè)園項目”簽約儀式。

如果本次換代能夠成功，比亞迪唐的終端銷量或?qū)崿F(xiàn)回暖。

在三元鋰電池已全面霸占市場的情況下，比亞迪推出基于鐵鋰技術(shù)的刀片電池，主打安全牌，無論對自身還是整個行業(yè)，都存在很強(qiáng)沖擊力。由此也引發(fā)了一場圍繞在兩大電池行業(yè)巨頭之間的口水仗。

昆士蘭大學(xué)發(fā)布了一份關(guān)于2019年12月安裝的特斯拉電池動力組的性能報告。通過一系列的收入流，電池動力組已經(jīng)為大學(xué)帶來了可觀的收入。

過去十年來，節(jié)能和新能源汽車在世界范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。

如今，特斯拉的觸角已延伸至上游動力電池端，其欲打造一款終生續(xù)航里程達(dá)100萬英里的低成本、長壽命電池來實現(xiàn)自己邁向上游的第一步。

比亞迪刀片電池推出后，獲得眾多車企青睞，帶動整個磷酸鐵鋰電池強(qiáng)勢回暖。盡管高續(xù)航優(yōu)勢仍將助力三元鋰電池進(jìn)一步擴(kuò)展市場，但當(dāng)前三元鋰電池“一家獨大”的局面或發(fā)生改變。

在目前的新能源汽車市場中，所搭載的電池主要為三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池。

中國留給軟包動力電池的市場空間極為有限。合資、外資車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，將有望拉動軟包電池市場份額。

當(dāng)前全球范圍內(nèi)鋰離子電池已經(jīng)成為新能源企業(yè)關(guān)注的重點，行業(yè)格局已經(jīng)初步形成，中日韓三國三分天下的格局基本確立。

電動汽車動力電池選擇燃料電池好還是鋰電池好？目前替代石油車的主流技術(shù)路線就是鋰電池和燃料電池。

5月20日晚，億緯鋰能發(fā)布公告稱，近日收到中國移動2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購項目的《中標(biāo)通知書》，確定公司為該項目的中標(biāo)人。

6月16日，*ST猛獅發(fā)布公告稱，三門峽猛獅取得三門峽市生態(tài)環(huán)境局出具的《關(guān)于三門峽猛獅新能源5GWh高端鋰離子電池生產(chǎn)項目環(huán)境影響報告表告知承諾制審批申請的批復(fù)》。

消費者對于電動車安全性的擔(dān)憂，實際上大部分是來自于對動力電池的擔(dān)憂。為了檢驗電池的安全性，國家也出臺了相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)外媒business insider6月19日報道，特斯拉公司有可能即將推出四大電池突破創(chuàng)新，超越競爭對手。