行業(yè)資訊
宣傳內容
宣傳內容
據(jù)外媒報道，其援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產Model S的時候就知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。
盡管2019年表現(xiàn)不佳，并且預計新冠疫情大流行帶動的增長率將從3.7％下降到2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。
雖然目前主要使用石墨作為商業(yè)化鋰離子電池的負極材料，但是，納米氧化鎢基材料已經(jīng)躋身成為下一代鋰離子電池負極材料領域研究的熱點。 寧德時代，在上市兩年后，坐上了創(chuàng)業(yè)板一哥的位置。7月7日，寧德時代的總市值達到了4317億。 此前，可能很多人不清楚寧
通過亞納米粒子來穩(wěn)定鋰氧電池，這種儲能技術的能量密度是鋰離子電池的十倍，但眾所周知的循環(huán)不穩(wěn)定性仍然令人擔憂。韓國的研究人員可能離解決這個問題又近了一步。
當前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲。
近日1名美國海軍退役人員制作了有關中國039系列的頻。視頻上面提到“中國039C型AIP可能采用了鋰電池”，水下能力得到有效增強。
雖然謎底尚未揭曉，但本月的「電池日」必然與特斯拉收購的 Maxwell 密切相關，而特斯拉 CEO Elon Musk 此次祭出的新法寶也許會徹底改變電動車與能源產業(yè)。
在近日舉行的“動力電池安全設計及防護技術線上研討會”上，王子冬反復強調，對電動汽車安全要有正確認識，在目前電池起火原因尚不明晰的情況下，動力電池能量密度的提升要與安全性尋求平衡優(yōu)化。
隨著電子產品和電動汽車的使用越來越廣，對鋰電池及其重要原材料——鋰的需求呈指數(shù)級增長。但陸地的鋰礦資源畢竟有限，不少科學家將目光轉向蘊含天量鋰資源的海洋。
法國環(huán)境與能源管理局(Ademe)發(fā)表了一份報告，分析了2050年全球電氣化不同情景下鋰的供需動態(tài)。
磷酸鐵鋰電池型號按照電芯外包裝不同會有不同的表達方式，電芯主要分鋼殼圓柱形、軟包鋁塑膜和方形鋁殼這三種，因此市面上能夠看到的磷酸鐵鋰電池型號多為這三種電芯型號。
2020年7月11日上午，伴隨著最后一方混凝土的澆筑，現(xiàn)場響起轟鳴的禮炮聲，宣告著廈鎢新能源年產40000噸鋰離子電池材料產業(yè)化項目1#質檢樓主體結構順利封頂。
海水電池或取代鋰電池成為動力新能源汽車市場發(fā)展方向？海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動力源而備受矚目。
4月8日，比亞迪發(fā)布了2020年3月的銷量快報。2020年3月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.788GWh，本年累計裝機總量約為1.337GWh。
莫斯科的科學家開發(fā)出一種用于金屬離子電池的鈦基電極材料，他們稱挑戰(zhàn)了該元素陰極電位的感知智慧，這可能為研究人員提供一個可持續(xù)設計、經(jīng)濟高效的鈦基電極的場地。
