中國獨角戲時代已終結(jié)。

新能源汽車的發(fā)展正在迎來新的一輪風(fēng)口——換電模式。近兩年時間里，換電模式頻獲政策利好。

長期以來，中國電池企業(yè)依靠原材料供應(yīng)的整合，對抗日韓企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢。如果后者喪失了護城河，動力電池行業(yè)的局面將被打破。

“狼又回來了”，國內(nèi)動力電池企業(yè)在與國外動力電池直面交鋒，長期霸榜第一的寧德時代2020年一季度市場份額落后于LG化學(xué)、松下，退居全球第三。

6月11日上午，江蘇高郵市舉行經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與美國賽得能源公司IBM無鈷新型GT鋰離子電池項目簽約儀式。

據(jù)外媒報道，法拉利首席商務(wù)官Enrico Galliera多次重申其立場，公司將在2025年后推出電動車。他認為，在傳遞法拉利的“品牌傳承”前，至少還需要耗費數(shù)年時間來提升電池技術(shù)。

盡管車企從成本等角度出發(fā)，正大力研發(fā)無鈷電池，但在目前的技術(shù)條件下，電動汽車要想實現(xiàn)動力電池?zé)o鈷化，還有待進一步觀察。

5月鐵鋰電池占比繼續(xù)提高，目前國內(nèi)乘用車對鐵鋰的使用比例逐步增加，預(yù)計下半年除特斯拉增加鐵鋰電池需求外，其他車企也會逐步增加鐵鋰電池裝機量。

截至目前，搭載寧德時代動力電池的宇通純電動客車已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營順利運行超1000天。

雖然用硅將鋰離子電池中的石墨取代后，有利于提升電池容量。不過，硅也有很多缺點。為此，東芬蘭大學(xué)的研究人員提出了一種混合材料。

動力電池產(chǎn)業(yè)再起腥風(fēng)血雨。

容百科技同比克電池于2019年11月初簽署應(yīng)收款項付款協(xié)議，約定至2020年6月15日比克電池將分八期向公司支付還款，合計還款金額為2.10億元。

前瞻性很重要，行動力更重要。

鋰電聯(lián)盟會長 現(xiàn)在鋰離子電池技術(shù)還有待進一步發(fā)展方能滿足電動車更高的應(yīng)用需求，下一代鋰離子電池必須具備大容量、高比能量、長壽命、高安全性等特點，這就要求鋰離子電池要向高能量密度方向發(fā)展。 為了尋找高能量密度材料，主要是通過提高材料的壓實密度

近日，經(jīng)如皋海關(guān)檢驗合格，隆能科技（南通）有限公司的一批鋰電池順利出口印度，這是該公司首次出口鋰電池組成品，也是如皋市鋰電池組產(chǎn)品首次“跨出國門”。

數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達到56.3億，預(yù)計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億，到2024年，全球電動船舶市場規(guī)模預(yù)計將達450多億元。

近日，工信部發(fā)布第5批新能源汽車推薦目錄，也是最新的補貼政策發(fā)布后的首批新能源汽車目錄，新能源乘用車數(shù)量上升為54款，公告數(shù)量環(huán)比上升157.14%。

特斯拉CEO馬斯克再一次刷屏了，這一回是因為他創(chuàng)立的另一家公司——SpaceX，在當(dāng)?shù)貢r間5月30日，SpaceX龍飛船完成了人類歷史上首次商業(yè)載人任務(wù)，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的熱議。

本次特斯拉在電池方面的新計劃標(biāo)志著該公司與加拿大達恩團隊的合作取得了突破性的進展。

來自英國的OXIS能源公司日前宣布，將與巴西米納斯吉拉斯州開發(fā)公司CODEMGE一起合作，在巴西建立世界上第一座鋰硫電池工廠。