歐洲對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的年度投資額，已經(jīng)趕超中國。

8月3日，石大勝華公告稱公司已無實控人，同時還披露了最新前十大股東情況，私募大佬高毅資產(chǎn)馮柳管理的“高毅鄰山1號遠望基金”赫然在列。

寧德時代與TrailerDynamicsGmbH（TrailerDynamics）簽署了一項電池供應(yīng)協(xié)議，以為長途卡車電氣化提供一種新方法。

蝦殼不要丟，還可以用來做這個！

近日爆出小鵬汽車將正式推出電池租賃服務(wù)，雖然在詢問小鵬汽車相關(guān)工作人員時，他們還較為謹慎的說明，“此事的詳細情況會在北京車展時做出具體回應(yīng)，目前并不想傳播太多。”

為了盡可能讓電池更耐用，全球的鋰電池廠家都在拼命爭奪一種能夠提升電池壽命的材料——鈷。

近段時間，說起國內(nèi)新能源車企，廣汽新能源絕對算是最顯眼的一個。

密封鉛酸電池在使用前不需進行初充電，但應(yīng)進行補充充電。補充充電應(yīng)采取恒壓限流充電方式，充電電壓應(yīng)按說明書規(guī)定進行。

Verkor當前正在尋求16億歐元的首輪融資，以建立一座電池工廠，該廠預(yù)計將于2023年投產(chǎn)。

寧德時代正在開發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動電池，這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池，而且不會使用鎳或鈷等昂貴金屬。

德國梅賽德斯-奔馳與中國寧德時代8月5日宣布深化雙方在動力電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。

近日，澳大利亞鋰公司Neometals與德國冶金設(shè)備供應(yīng)商SMS Group GmbH簽訂協(xié)議，以建立一家合資公司來回收鋰離子電池。

9月3日，特斯拉空頭Gordon Johnson參加了一場與《特斯拉日報》Rob Maurer的現(xiàn)場辯論。

部分車輛搭載的動力電池由于供應(yīng)商制造原因，BMS低壓線束采集端子未完全鎖緊?？赡軐?dǎo)致采集端子松動，電壓采集不準確，充電時出現(xiàn)過充情況，引起電芯失效。

配備寧德時代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出，續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

NCM811動力電池再次成為焦點。

自主動力電池生產(chǎn)企業(yè)能否在政府補貼結(jié)束后成功抵御外來動力電池企業(yè)的市場侵蝕，保持并拓展已有的市場份額，已經(jīng)成為影響中國汽車市場能否在新能源汽車發(fā)展道路上“彎道超車”的關(guān)鍵所在。

2020年8月20日，寧德時代宣布將攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗的風(fēng)景線。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，退役動力電池回收利用也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。

隨著技術(shù)的發(fā)展，磷酸鐵鋰將逐漸獲得更多市場份額。