距離9月22日特斯拉“電池日”活動(dòng)不到2周的時(shí)間，特斯拉CEO馬斯克已率先在社交網(wǎng)絡(luò)上積極造勢(shì)。本次“電池日”最引人關(guān)注的，無(wú)疑是特斯拉“百萬(wàn)英里”電池的具體細(xì)節(jié)。

日前，時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司正式投產(chǎn)。據(jù)了解，時(shí)代一汽智造的新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品，將主要配套“紅旗”FME平臺(tái)全系車(chē)型及一汽大眾MEB平臺(tái)車(chē)型，全力助推一汽集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程。

特斯拉造電池是紙上談兵，還是未來(lái)會(huì)成為推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)變革的一條鯰魚(yú)？馬斯克能否復(fù)制其在自動(dòng)駕駛芯片上的成功？

國(guó)際研究小組發(fā)現(xiàn)，克思特光伏電池材料中存在的一些晶格缺陷實(shí)際上可以提高效率，而不是降低效率。該小組相信鉀長(zhǎng)石光伏電池將在未來(lái)十年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)。

9月15日，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的第五屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，上海市經(jīng)信委副主任張建明透露了上海市在燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的總目標(biāo)。

刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40%，體積利用率（VCTP）提升50%，成本下降30%。

西媒稱(chēng)，魚(yú)類(lèi)被消費(fèi)后產(chǎn)生的廢物中含有豐富的氮、氧、氫和碳，這些物質(zhì)因其電負(fù)性、穩(wěn)定的性質(zhì)和熱穩(wěn)定性而被視為制造電池的有用元素。

預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格或有小幅攀升，長(zhǎng)期看穩(wěn)。

近日，因其旗下NCM811電池深陷自燃風(fēng)波，寧德時(shí)代被推至輿論風(fēng)口。隨后，寧德時(shí)代公開(kāi)聲明：“寧德時(shí)代不會(huì)放棄NCM811技術(shù)路線(xiàn)。”

二次電池（又稱(chēng)可充電電池或蓄電池）這種能夠?qū)⑵渌问侥芰哭D(zhuǎn)換成的電能預(yù)先以化學(xué)能的形式存儲(chǔ)下來(lái)的儲(chǔ)能技術(shù)，在新一輪能源變革中迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

近日，我們從國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體獲悉，大眾汽車(chē)將收購(gòu)電池制造商“GOTION”26%的股權(quán)。此前，大眾在去年還宣布了500億歐元的電池采購(gòu)計(jì)劃，以保證未來(lái)計(jì)劃年產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)劃順利進(jìn)行。

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，奔馳將在城市電動(dòng)公交車(chē)——eCitaroG上率先搭載固態(tài)電池，該車(chē)成為同類(lèi)產(chǎn)品中首款配備創(chuàng)新型固態(tài)電池的公交車(chē)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)，研究人員正在研究電池材料供應(yīng)鏈。一份報(bào)告表明，如果歐盟要增強(qiáng)其對(duì)鈷市場(chǎng)波動(dòng)的抵御能力，就必須在歐洲引入政策驅(qū)動(dòng)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。

近日，從銀隆新能源官方獲悉，銀隆新能源股份有限公司及其旗下子公司珠海廣通汽車(chē)有限公司分別獲得動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸履責(zé)績(jī)效4A級(jí)評(píng)價(jià)。

動(dòng)力電池市場(chǎng)新玩家？

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年HEV電池市場(chǎng)空間約300億元，2025年市場(chǎng)空間接近600億元。

9月21日，由中國(guó)電池聯(lián)盟組織的“2020疫后全國(guó)鋰電企業(yè)百家行活動(dòng)”一行6人到河北保定蜂巢能源進(jìn)行座談交流，本次活動(dòng)由中國(guó)電池聯(lián)盟王超秘書(shū)長(zhǎng)帶隊(duì)，沃特海默企業(yè)隨行并贊助。

隨著一大批在建項(xiàng)目的陸續(xù)建成，南京將有望成為國(guó)內(nèi)乃至全球動(dòng)力電池最大的生產(chǎn)基地。

特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，仍在持續(xù)進(jìn)行。

特斯拉擁有巨大的研發(fā)和財(cái)務(wù)實(shí)力，但對(duì)他們來(lái)說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)老牌和新興電動(dòng)汽車(chē)制造商的較新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)移電動(dòng)汽車(chē)電池平臺(tái)仍將是非常具有挑戰(zhàn)性的。