格林美原本是做廢棄物回收處理的，2015年的時候開始進(jìn)入到動力電池回收行業(yè)，之后逐步成長為三元前驅(qū)體龍頭，并主導(dǎo)著世界動力電池原材料的供應(yīng)鏈。

據(jù)國外媒體報道，近日美國專利商標(biāo)局公布了多項蘋果最新專利，包括三項延長電池壽命的電池技術(shù)專利?？梢匝娱L電池使用壽命、擴(kuò)大電池容量，并檢測電池膨脹狀況。

3月17日，比亞迪旗下弗迪電池日前發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠。

利用臺式核磁共振（NMR）開發(fā)監(jiān)控電池電芯內(nèi)部反應(yīng)的新方法，并在此基礎(chǔ)上提高電池性能。

3月15日上午,Enpower Greentech Inc.與Softbank株式會社聯(lián)合發(fā)布新聞,由雙方共同研發(fā)的能量密度450Wh/kg級別的鋰金屬電池于近期成功驗證。

本文要為大家介紹的，是麻省理工團(tuán)隊開發(fā)的一款原型固態(tài)電池。特點(diǎn)是借助新型自修復(fù)材料，克服了該領(lǐng)域的一些關(guān)鍵難點(diǎn)，為其賦予了穩(wěn)定的高容量存儲前景。

從搞出“動力日”（Power Day）這個和“電池日”（Battery Day）很像的名字開始，再到大眾公布的最新電池戰(zhàn)略，兩家的電池路線不能說一模一樣，至少也是十分一致了。

時隔近兩年，廣東利元亨智能裝備股份有限公司（下稱利元亨）再次通過科創(chuàng)板上市審核。

據(jù)日經(jīng)新聞報道，本田、雅馬哈發(fā)動機(jī)、鈴木、川崎重工業(yè)4家日本國內(nèi)摩托廠商3月26日宣布，將統(tǒng)一電池規(guī)格，使電池在各廠商的摩托上可以通用，今后建設(shè)的充電設(shè)備也將標(biāo)準(zhǔn)化。

中國動力電池的發(fā)展之路就像是經(jīng)歷了一個輪回。

埃?ぢ硭箍?Elon Musk)看好的一款低成本電池正在顛覆中國的電動汽車行業(yè)，搶占了近半的市場份額，并刺激了更實惠電動汽車的崛起。

近日，嵐圖汽車舉辦了三元鋰離子電池安全技術(shù)分享會，首次向公眾展示了嵐圖FREE（純電版）的電池包、車體結(jié)構(gòu)以及電氣系統(tǒng)的安全技術(shù)和安全測試信息。

電池制造商Varta的目標(biāo)是將來涉足電動汽車電池的市?５僥殼拔?，震h業(yè)鹿局饕矣玫繾硬返緋?，但脆]碌緋匱芯懇延幸歡問奔洹? />2023-01-06

在此前以長續(xù)航、高能量密度為主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度“遇冷”，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場青睞。

一家大型自行車制造商正在與特斯拉的一位聯(lián)合創(chuàng)始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是將它們送到垃圾?? />2023-01-06

據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年一季度，以寧德時代、比亞迪等為代表的動力電池企業(yè)相繼公布了20多個動力電池相關(guān)新投建項目，整體投建資金高達(dá)1600多億元，建設(shè)年產(chǎn)能超過350GWh。

不影響與電池企業(yè)合作。

驚動美國總統(tǒng)和韓國總統(tǒng)。

報告稱，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產(chǎn)中心，到2030年將占?xì)W洲總產(chǎn)能的40%以上。

根據(jù)機(jī)構(gòu)一致性預(yù)測，寧德時代2022年業(yè)績增速在32.86%左右，EPS為4.45元，17-22年5年復(fù)合增長率21.15%。目前股價316.50元，對應(yīng)2022年估值是PE 71.13倍左右，PEG 2.16左右。