豐元股份擬與中科院青能所共建先進鋰離子電池正極材料研究院，共同在研發(fā)與產業(yè)化等多方面展開合作，以提高公司在鋰電池正極材料領域的核心競爭力。

如今的鋰電池是電動汽車最為重要的儲能系統(tǒng)，其可給予電動車輛充足的動力支持。

在電動汽車的報廢電池中，仍含有高達80%的原始存儲容量。采用這項技術，可以大大降低太陽能的存儲成本，促進太陽能應用。

近日，璞泰來入股茵地樂，并2.78億元增資子公司內蒙興豐。

新方法通過電解工藝補充電極中的廢鋰，對鈷化合物直接進行再利用。

固態(tài)電池的工藝路線尚不成熟，降本仍是一個漫長的過程，或2025年才能全面實現(xiàn)產業(yè)化。

派能科技本次擬公開發(fā)行3871.12萬股，股票募集資金扣除發(fā)行費用的凈額，擬用于鋰離子電池及系統(tǒng)生產基地項目、2GWh鋰電池高效儲能生產項目及補充營運資金。

欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車近日收到了廣汽關于A9E車型零部件開發(fā)試制通知書，為廣汽HEV平臺系列產品提供動力電池系統(tǒng)產品。

達志科技擬募資不超過9億元，扣除發(fā)行費用后募集資金凈額全部用于鋰離子動力電池（2.4GWh）建設項目和高性能動力電池研發(fā)中心項目的投資。

欣旺達于2011年在創(chuàng)業(yè)板上市，上市之初，公司營收僅10億元，而2020年的營收已達到了297億元，增長了近30倍。目前，公司總市值已突破了300億元，相比最初翻了10倍之多。

近年來，除了在電池產能上擴張外，寧德時代也加大了在正極材料及鋰、鎳等資源上的投入。

近日，天津大學Nanoyang團隊利用微波輻照法超快制備了Fe-N-G/CNT單原子催化劑，利用該催化劑組裝的海水電池在貧氧、低溫的極端海水環(huán)境中仍然保持優(yōu)異的使役性能。

據(jù)外媒報道，利用磁性納米粒子從鹵水中捕獲有價值物質的想法已成為現(xiàn)實，并被應用于工業(yè)級試點項目中，這可能有助于美國成為電子和能源生產中關鍵礦物的生產國。

因為華為對于智能汽車的布局剛開始，電池技術還處于初期階段，所以其三元鋰電池的詳情外界并不清楚。

車企自產電池最終能否取得成功，還要接受市場的考驗。

本次收購完成后，龍蟒佰利將利用中炭新材料在人才和技術方面的優(yōu)勢進入石墨負極行業(yè)，正式進入新能源領域。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍4月26日表示，雖受到新冠疫情和補貼退坡沖擊，中國動力電池的規(guī)模增速放緩，但仍處在高速增長階段。

根據(jù)外媒TheElec報道，韓國公司 LG 能源將與通用汽車共同研發(fā)新型鋰電池，長度可達 50cm。

在全球缺芯問題愈發(fā)嚴重時，車企也在不斷地調整著造車速率，不少車企甚至開始減產和停產，影響著全世界的汽車市

近日，野馬電池發(fā)布首發(fā)招股意向書并披露了公開發(fā)行股票發(fā)行安排及初步詢價公告。