三月十九日，全球電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會——“第十四屆我國國際電池技術(shù)交流會／展覽會（CIBF2021）”在深圳會展中心盛大開幕！來自全球1300余家電池、設(shè)備、材料及相關(guān)配套公司參展，集中展示近三年來全球范圍內(nèi)電池行業(yè)所取得的優(yōu)異成果

八月二十日消息，哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項目暫定為“電池銀行”。有關(guān)電池銀行的運營模式，是用戶購買純電動汽車時，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而采取從電池銀行租賃的方法獲得動力鋰電池，租金采取按揭方式支付

八月二十日，＊ST江特公布《有關(guān)簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》；同日，贛鋒鋰業(yè)公布《有關(guān)與江特電機簽訂鋰鹽生產(chǎn)線合作協(xié)議的通告》。＊ST江特通告稱，＊ST江特擬將下屬宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司（下稱“

刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電池的代名詞。三月二十九日，刀片電池“出鞘 安天下”超級公布會召開。比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍就表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法

目前市場上的鋰離子電池按封裝類型，重要分為方形、軟包、圓柱三類。與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有能量密度高、循環(huán)次數(shù)多、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、設(shè)計靈活等特點。統(tǒng)計顯示，軟包電池比同等容量的鋁殼包裝電池輕20％；比同樣尺寸的鋁殼電池，容量高50％

近日，來自伍德麥肯茲最新的一份報告顯示，在未來十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望超過鋰－錳－鈷－氧化物成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品，在電池存儲市場站穩(wěn)腳跟，然后逐漸在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。伍德麥肯茲的報告稱

七月十七日億緯鋰能公布通告稱，公司于近日收到子公司荊門創(chuàng)能的通知，因業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營管理要，荊門創(chuàng)能對其經(jīng)營范圍進行了變更，其他信息不變。具體情況如下：顯然，在變更后，荊門創(chuàng)能的經(jīng)營范圍新增了“電池材料的生產(chǎn)”

電車匯消息：2020年七月新能源客車銷售3883輛，環(huán)比上升11％，同比下降67％（數(shù)據(jù)來源為新能源客車上險，與客車廠商通告產(chǎn)銷數(shù)據(jù)存在一定差異，以下亦同）。由于2019年七月為過渡期截止，市場搶裝上量明顯，同期可比基數(shù)較大

七月十三日消息，據(jù)媒體報道，從本月起，動力鋰電池巨頭寧德時代將為特斯拉上海超級廠供應(yīng)電力電池。受此影響，寧德時代股價午后直線漲停，報224.29元，公司總市值達4950億元。據(jù)悉，今年二月寧德時代透露

比亞迪近期可謂動作頻頻，刀片電池正式裝車、比亞迪漢公布上市、半導(dǎo)體公司加速IPO……這種背景下，各大投資機構(gòu)以及媒體紛紛比較亞迪進行調(diào)研，以求得到第一手資料，以便更深入地了解比亞迪的現(xiàn)狀與未來。近日，比亞迪公布多份通告，對投資機構(gòu)及媒體關(guān)注的問題進行了公開展示

七月二十二日消息，據(jù)外媒報道，寧德時代近日與德國電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE簽署歐洲范圍的合作伙伴協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，HOPPECKE將代表寧德時代，負(fù)責(zé)測試、維修和更換安裝在電動汽車中的動力鋰電池，最初的重點是面包車和公共汽車

三月十九日，備受矚目的CIBF2021我國國際電池展于深圳精彩開啟。中航鋰電新一代電池產(chǎn)品和前沿創(chuàng)新科技重磅揭曉，“夯實產(chǎn)品”構(gòu)筑新能源生態(tài)，“創(chuàng)新科技”致電美好未來。高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首秀安全是新能源汽車行業(yè)的底線和基石，而對中航鋰電來說，安全是初心不改，是始終如一

假如有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，大家不用相信，因為這是不可能的。

OFweek鋰電網(wǎng)獲悉，近日，總投資超30億元的南都華拓年產(chǎn)6GWh新能源鋰離子電池項目正在加快推進，有望五月份開始投產(chǎn)，下線第一批電動自行車動力鋰電池。據(jù)了解，該項目從簽約到開建，僅用了不到兩個月的時間，目前三棟重要廠房的主體工程已經(jīng)完工，其他配套設(shè)施正按序推進

七月十七日，孚能科技正式上市，當(dāng)前該公司總市值超過300億元，其募集的34．4億資金，除補充運營資金外，即將推進年產(chǎn)8GWh鋰離子動力鋰電池項目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）。孚能科技新一輪發(fā)展在即。其它沖刺IPO的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司也在快速推進

來自雷鋒網(wǎng)的報道指出，特斯拉 CEO 馬斯克近日向外界透露了有關(guān) Semi 卡車的更進一步消息。馬斯克在一次采訪中表示，Model S 和 Model X 都搭載了100 kWh 的電池，但 Semi 大概會搭載 500 kWh 的電池組，并且使用特斯拉最新的4680電池

盡管2020年鋰電市場受疫情影響，上升有所放緩，但小型類鋰電終端市場不斷擴大應(yīng)用范圍，動力市場持續(xù)保持穩(wěn)定上升，儲能市場增幅明顯。

七月二十日上午，柳州國軒電池生產(chǎn)基地成功奠基。據(jù)了解，這是繼合肥、廬江、經(jīng)開、青島、唐山、南京、南通之后，國軒高科的第八大生產(chǎn)基地，該基地未來產(chǎn)品方向是鐵鋰軟包。：國軒高科據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解，該項目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地

美國時間二月十日消息，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）針對韓國兩家EV電池生產(chǎn)制造商LG化學(xué)和SKI之間的商業(yè)秘密糾紛做出最終裁決。結(jié)果是，LG化學(xué)贏了，SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電

早在2010年，“無鈷”概念就已經(jīng)被特斯拉提出。但直到現(xiàn)在，也沒有大規(guī)模的無鈷電池市場，電池技術(shù)占比也一直沒有上升。為何“無鈷化”遲遲未實現(xiàn)？究竟在什么方面遇到了瓶頸？去鈷究竟難在哪里？新能源汽車快