動(dòng)力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關(guān)于環(huán)保以及整個(gè)新能源造車(chē)生態(tài)都是一個(gè)必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導(dǎo)致三元鋰離子電池供應(yīng)困難，所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車(chē)企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營(yíng)

近年，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)此起彼伏，從能量密度到外包形狀，從性價(jià)比到安全性等進(jìn)行了全方位的比較，最終安全性成為焦點(diǎn)。一切的爭(zhēng)論基礎(chǔ)是安全，正因?yàn)榘踩灾鲗?dǎo)了爭(zhēng)論主題，在新能源專(zhuān)用車(chē)（包含新能源物流車(chē)、新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)、新能源其他專(zhuān)用車(chē)）的電池配套中，磷酸鐵鋰離子電池成為絕對(duì)“霸主”

長(zhǎng)虹手機(jī)的爆炸又將公眾的注意力集中到手機(jī)電池身上，近年來(lái)因手機(jī)電池爆炸造成人員傷亡的事件頻見(jiàn)報(bào)端，未經(jīng)授權(quán)第三方生產(chǎn)的劣質(zhì)非原裝手機(jī)電池充斥市場(chǎng)，手機(jī)電池市場(chǎng)陷入了嚴(yán)重的信任危機(jī)，如何解決當(dāng)前手機(jī)

據(jù)我國(guó)地區(qū)媒體報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士稱，由于電池核心材料短缺和主要材料鈷的價(jià)格繼續(xù)上漲，筆記本電腦電池模塊廠商預(yù)計(jì)將提高第一季度的報(bào)價(jià)。雖然日本和韓國(guó)電池核心材料供應(yīng)商在今年下半年將提高生產(chǎn)能

北京時(shí)間3月27日晚間消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本消費(fèi)電子巨頭東芝和夏普周五表示，兩家公司在就太陽(yáng)能電池合作事宜進(jìn)行談判。夏普發(fā)言人Miyuki Nakayama說(shuō)，我們確實(shí)在

俄羅斯國(guó)家赫魯尼切夫航天科研生產(chǎn)中心副總裁梅尼?？品?3日宣布，該中心日前對(duì)一種新型衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測(cè)試。梅尼?？品虍?dāng)天介紹說(shuō)，這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)曾被安裝在去年5月發(fā)射升空的紀(jì)念

國(guó)軒/寧德時(shí)代/億緯鋰能率先開(kāi)發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)?，F(xiàn)在動(dòng)力電池不僅可以應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，船用動(dòng)力鋰電池也正在逐漸受到推廣。包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒已經(jīng)率先。

日前，四川、江西、上海、沈陽(yáng)四地相關(guān)部門(mén)對(duì)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的手機(jī)電池進(jìn)行了質(zhì)量方面的抽樣檢測(cè)，相關(guān)檢測(cè)結(jié)果顯示，在四地銷(xiāo)售的手機(jī)電池合格率均不超過(guò)80%，不合格的電池中大部分為非原裝電池，主要體現(xiàn)在放電

手機(jī)電池的生產(chǎn)規(guī)范主要指向手機(jī)進(jìn)網(wǎng)時(shí)的配套使用電池，對(duì)于市場(chǎng)散裝電池?zé)o“法”作出約束。更重要的是，手機(jī)電池沒(méi)有實(shí)施3C認(rèn)證，沒(méi)有強(qiáng)有力的質(zhì)量監(jiān)管措施是導(dǎo)致散裝手機(jī)電池質(zhì)量良莠不齊的原因之一。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,東芝已準(zhǔn)備批量生產(chǎn)用于油電混合車(chē)的快速充電鋰電池,其輸出功率在同類(lèi)電池之中為最高.報(bào)導(dǎo)稱,東芝的SCiB電池功率已提高三倍至3900瓦.此款電池最快可以在90秒鐘完成充

隨著全球光伏產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池市場(chǎng)前景看好，技術(shù)日臻成熟，光電轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定性不斷提高。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，薄膜太陽(yáng)能電池將占整體太陽(yáng)能電池份額的30%以上?；诰w硅

日前，來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池的容量和可逆容量保持率。在2014年美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)世界大會(huì)中，現(xiàn)代汽車(chē)公司

東京大學(xué)的研究小組制造出以粘土作為電解質(zhì)介質(zhì)的色素增感型太陽(yáng)能電池，并已確認(rèn)其轉(zhuǎn)換效率高達(dá)10.3%。這是在日本化學(xué)會(huì)第89屆春季年會(huì)(2009年3月27～30日)上發(fā)

新基建推動(dòng)鋰電池廠家在鋰電池領(lǐng)域的投資。促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì),5G新基建發(fā)力，鋰電池儲(chǔ)能快速提升，拉動(dòng)鋰鹽需求

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，石墨烯導(dǎo)電劑在替代傳統(tǒng)導(dǎo)電劑領(lǐng)域尚有廣闊的市場(chǎng)空間，相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化良機(jī)。

由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過(guò)時(shí)。

繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其N(xiāo)CM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動(dòng)力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動(dòng)力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展，并將于2019年下半

2016年6月15日，DENZA騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉、高級(jí)工程師Eric Hartmann與到場(chǎng)的媒體就新能源汽車(chē)電池與電磁安全的話題進(jìn)行了深入交流與探討。騰勢(shì)是款正

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)安全問(wèn)題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。

據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)公司已經(jīng)同能源管理公司伊頓(Eaton)展開(kāi)合作，把那些不再適合電動(dòng)車(chē)使用的電池變成法國(guó)Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲(chǔ)設(shè)備。有觀點(diǎn)指出，電動(dòng)汽車(chē)所用電池變身為Weba