昨日，中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了2009年1-10月中國電池行業(yè)的營收狀況，公告中表明：2009年1-10月，我國電池行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增長0.65%;累計(jì)產(chǎn)銷率96.38%

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會(huì)是動(dòng)力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動(dòng)力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國電動(dòng)車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對(duì)于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。

眼看著一年一度的全民狂歡剁手節(jié)“雙十一”又快到了，各車企也是開始緊跟風(fēng)頭，開啟又一輪的降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。畢竟今年的“金九銀十”確實(shí)讓人略顯尷尬，

由于日韓電池廠去年底意外頻出，給了中國電芯廠家一個(gè)突破高端筆記本電池市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。日前，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從深圳比克電池公司、東莞新能源電子公司(ATL)和比亞迪股份(01211.HK)等電芯

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)施及娛樂設(shè)施越來越多。這些電子系統(tǒng)增加了車用能量的壓力，在一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)

固體電解質(zhì)存在與電極間界面阻抗大，界面相容性較差，同時(shí)充放電過程中各材料的體積膨脹和收縮，導(dǎo)致界面容易分離等問題。使用鋰金屬負(fù)極也存在固相接觸阻抗大，界面反應(yīng)，效率低等問題。

本報(bào)記者 陳其玨在高油價(jià)背景下，太陽能產(chǎn)業(yè)技術(shù)正在爭(zhēng)奇斗艷。近期，中國和日本都各自加緊研究染料敏化電池。該電池成本只有目前硅電池的十分之一。但也有光伏專家認(rèn)為，這類電池目前尚缺乏穩(wěn)定性，其

近日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神三方在商丘市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。福田汽車將在商丘市開發(fā)區(qū)成立“河南福田智藍(lán)新能源汽車有限公司”生產(chǎn)新能源汽車和廂式貨車。未來，還將在商丘市范圍內(nèi)設(shè)立合資電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池。

前日，我國國內(nèi)首家面向電池行業(yè)組建的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟在深成立，這也是廣東第28個(gè)省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟。廣東省科技廳副廳長蔡炎表示，珠三角地區(qū)在先進(jìn)電池生產(chǎn)出口上占全國出口一半以上，該聯(lián)盟的成立將有助于攻克

華碩總裁沈振來稱，華碩將會(huì)一如既往對(duì)所采購的電池進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以保證電池的安全性。在國內(nèi)，比克（Bak）公司以及新能源（Amperex）科技公司都是比較知名的電池供應(yīng)公司。而惠普如今也在國內(nèi)市場(chǎng)

據(jù) iSuppli 公司，雖然固態(tài)硬盤(SSD)吸引人們眼光的主要是其節(jié)電特性，但使用這些基于閃存的解決方案，還可能帶來另一個(gè)環(huán)境效益：大幅減少筆記本電腦所使用的電池。典型的筆記本電腦使用

我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子

據(jù)路透社報(bào)道，松下二月三日表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年四月一日開始的財(cái)務(wù)年，將在向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力鋰電池的業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利。松下方面公布的財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度，松下的營業(yè)利潤從上年同期的1004億日元（約合9．54億美元）增至1302億日元（約合12．4億美元），同比上升28％

家中廢電池究竟咋處理市民為環(huán)保不敢隨便扔，環(huán)保部門表示一般干電池可隨垃圾處理觀瀾街道濱河花園的小朋友將家中廢棄電池投到回收箱內(nèi)。電池是人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫纳唐分唬障鄼C(jī)

信息技術(shù)的發(fā)展，特別是移動(dòng)通信及過熱筆記本電腦等的迅速發(fā)展，迫切要求電池小型化、輕型化、長服務(wù)時(shí)間、長工...

其實(shí),固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時(shí)間,只不過商用化比較難。直到最近幾年,隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開辟了新的可能性文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)近日,豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池,10分鐘內(nèi)從空充到滿,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里,且安全隱患極小

“傳統(tǒng)汽車屬于制造業(yè)范疇，呈線性上升；而智能電動(dòng)汽車屬于科技型公司，則呈指數(shù)型上升，美國的特斯拉、我國的蔚來、小鵬都是如此?！比涨?，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì)”在深圳圓滿召開

日前，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì)”在深圳舉辦，在風(fēng)帆有限責(zé)任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專場(chǎng)論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院高級(jí)工程師梅驁，作了主題為《新材料推動(dòng)動(dòng)力鋰電池實(shí)現(xiàn)性能提升》的演講

三月五日，“加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中，這是有關(guān)“動(dòng)力鋰電池回收”話題首次登上政府工作報(bào)告。“動(dòng)力鋰電池回收”已上升至國家層面在“兩會(huì)”召開之前，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊巍?/p>

本周一韓國三星SDI公布了二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，強(qiáng)勁的電池業(yè)務(wù)彌補(bǔ)了等離子面板業(yè)務(wù)的疲軟，在連續(xù)六個(gè)季度虧損后，二季度公司上實(shí)現(xiàn)了盈利。三星SDI是全球第二的個(gè)最大的等離子面板制造商，在六月30