去年，比亞迪發(fā)布了“刀片電池”，以其出色的電池安全性能博得了消費(fèi)者的認(rèn)可，但同時(shí)也揭開三元鋰電池行業(yè)的痛。三元鋰電池，由于其本身的化學(xué)特性，在受到一定程度的結(jié)構(gòu)破壞、極端高溫等情況下，會發(fā)生極其強(qiáng)烈的

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. W

動力鋰電池安全需要注意哪些因素?隨著新能源汽車的普及，人們對動力鋰電池的需求越來越強(qiáng)烈。然而，近年來，新能源汽車失火事件屢有發(fā)生，調(diào)查結(jié)果顯示，其中大部分與動力電池有關(guān)。因此，電力鋰電池的安全問題成為

一種新型原子結(jié)構(gòu)排列或?qū)⑼苿庸虘B(tài)電池的發(fā)展。目前的鋰離子電池中通常含有液態(tài)電解質(zhì)，與其相比，固態(tài)電池使用固體電極和固體電解質(zhì)，不僅能量密度大，而且安全性能好。據(jù)外媒報(bào)道，京都大學(xué)綜合電池

日前，河南省副省長張維寧與超威集團(tuán)總裁楊新新、德國MOLL公司總裁莫爾·莫詩泰特就超威集團(tuán)、MOLL公司合作在河南省投建的起停電池項(xiàng)目進(jìn)行深入交流。早在2012年，楊新新在歐洲考察期間，

在電池技術(shù)方面，特斯拉仍然走在前列。作者|Juice編輯|曉寒今年一季度即將量產(chǎn)的特斯拉4680電池，到底有哪些技術(shù)創(chuàng)新？最近，海外知名電動汽車媒體InsideEVs發(fā)布的一篇報(bào)

鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。其中，正極、負(fù)極包含活性電極物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等，均勻涂布于銅箔和鋁箔集流體上。1.正極活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料，電

鋰電池的內(nèi)阻過大的原因分析一、工藝方面(1)正極配料導(dǎo)電劑過少(材料與材料之間導(dǎo)電性不好，因?yàn)殇団挶旧淼膶?dǎo)電性非常差)(2)正極配料粘結(jié)劑過多(粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強(qiáng))(3)負(fù)極配料粘

據(jù)彭博社報(bào)道，德國大陸集團(tuán)日前宣布，由于電動車的市場需求未達(dá)到預(yù)期的水平，該集團(tuán)考慮終止同韓國SKInnovation之間的電池合資公司。2012年，大陸集團(tuán)同SKInnovatio

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)，2017年，寧德時(shí)代、比亞迪（002594.SZ）、沃特瑪分別以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的裝機(jī)量位列國內(nèi)裝機(jī)量排行榜前三名，僅寧德時(shí)代一家就占據(jù)了市場份額的三成。