作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國(guó)在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時(shí)期，美、德、日、韓等國(guó)家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？又有哪些新的規(guī)劃？

是不管怎么說，新能源汽車都是未來發(fā)展的趨勢(shì)，隨著時(shí)間的推移，投入研發(fā)資金的增加，技術(shù)的成熟，肯定會(huì)被越來越多的人所接受的。

問汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之大勢(shì)，浩浩蕩蕩，風(fēng)云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力來源不斷朝著節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的方向發(fā)展。

北汽新能源EX3補(bǔ)貼后價(jià)格約為12.39萬元至16.39萬元、廣汽新能源AionS補(bǔ)貼后售價(jià)約為13.98萬元至20.58萬元、比亞迪秦ProEV600補(bǔ)貼后售價(jià)約為14.99萬元至19.99萬元、蔚來ES6補(bǔ)貼后價(jià)格是29.05萬元至48.05萬元……

伴隨著電動(dòng)出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國(guó)為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進(jìn)的技術(shù)和巨大的市場(chǎng)份額，牢牢占據(jù)了電池市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。

華盛頓州立大學(xué)(WashingtonStateUniversity)一篇新論文的共同一作QiurongShi表示，具有高活性和穩(wěn)定性的低成本催化劑對(duì)于氫燃料電池的商業(yè)化“至關(guān)重要”。

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場(chǎng)景。6月9日有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代（CATL）董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時(shí)代內(nèi)部有關(guān)人士對(duì)小編透露，6月10日

繼寧德時(shí)代和孚能科技之后，第三家我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司正式進(jìn)軍歐洲腹地，參與動(dòng)力鋰電池全球市場(chǎng)布局。十一月十七日，蜂巢能源（SVOLT）與德國(guó)薩爾州（Saarland）聯(lián)合宣布，蜂巢能源正式選定薩爾州建設(shè)電池

特斯拉有可能為其他汽車制造商提供鋰電池。特斯拉一直在改寫電池行業(yè)的游戲規(guī)則，就是要親自生產(chǎn)制造設(shè)備,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的鋰電池。這一舉動(dòng)或?qū)⒑硠?dòng)整個(gè)鋰電池領(lǐng)域。