4月21日，鋰電設備企業(yè)杭可科技（688006.SH）發(fā)布自愿披露公司項目中標公告稱，公司于2021年4月19日收到寧德時代及其控股子公司通過電子郵件發(fā)送的定點信的中標通知，合計中標鋰電設備4.8億元

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和Polypore International, LP的下屬公司Polypore Hong Kong Limited達成協(xié)議，雙方將

當前資本無疑是撬動鋰電行業(yè)的重要杠桿。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來鋰電行業(yè)發(fā)生的資本兼并購案例超過48起。通過梳理參與兼并購的上市公司發(fā)現(xiàn)，涉及的行業(yè)包括汽車零部件、鋼鐵、煤炭、消防、家電等不

近日，尤夫股份公司公告稱，該控股子公司江蘇智航新能源有限公司(簡稱“智航新能源”)與河南鋰想動力科技有限公司(簡稱“鋰想動力”)簽訂了《產(chǎn)品銷售框架合同》。該銷售合同顯示，鋰想動力在20

青海是名副其實的鋰資源大省，省政府數(shù)據(jù)顯示，全省已探明鋰資源儲量占全國儲量的80%以上。2016年，省政府提出在“十三五”期間將青海打造成全國有影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。為進一步加大對

特斯拉鋰電池組壽命特斯拉在此前推出了自動駕駛出租車之后，對車身和驅動系統(tǒng)更加的關注，目前推出的特斯拉Model3車身和驅動系統(tǒng)的使用壽命達到了160萬公里，但電池模塊的使用壽命僅在48萬-80萬公里之

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.

目前，動力電池技術，還做不到傳統(tǒng)燃油車零部件的成熟狀態(tài)。問題主要集中在功能安全低、效能低、環(huán)境適應性能力差。從EV整車成本分析，電池成本占到30~40%，是扛了成本的大頭。如果整車長選擇

“從長期看，將能源從石油切換為電力相當于一場‘心臟移植’，補貼退坡應當與國五國六排放政策切換、雙積分政策統(tǒng)籌起來看，是系統(tǒng)的、促進產(chǎn)業(yè)成熟的助推器?！?月4日，在2019中國汽車重慶論壇

鋰電池從來沒有像現(xiàn)在這樣受歡迎，人們已經(jīng)從隨意選擇鋰電池變成使用它們作為綠色電池。鋰電池已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，大眾選擇鋰電池也是從可選到關鍵的選擇，鋰電池沒有污染，綠色環(huán)保，體積小電壓電流穩(wěn)定，沒有記