在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時(shí),作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè),投資擴(kuò)產(chǎn)的勢(shì)頭也很迅猛。

他提出，新能源汽車(chē)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，有三大子系統(tǒng)構(gòu)成。第一個(gè)子系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)輛，第二大子系統(tǒng)是充換電基礎(chǔ)設(shè)施，第三大系統(tǒng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

1近些年來(lái)，便攜式電子產(chǎn)品的快速發(fā)展促進(jìn)了電池技術(shù)的更換，鋰離子電池以能量高、壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶性、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)排在電池行業(yè)的最前列。

大眾汽車(chē)首席執(zhí)行長(zhǎng)迪斯表示，該公司的合作伙伴QuantumScapeCorp正在研發(fā)電池技術(shù)，兩家公司計(jì)劃在未來(lái)幾年合作生產(chǎn)固態(tài)電池，如果試驗(yàn)成功，最早可能在2024年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。

在電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型方面，大眾汽車(chē)是一個(gè)引人入勝的案例。隨著本周一些有趣的大眾新聞的到來(lái)，我們正在重新審視一些關(guān)于公司的重要事實(shí)和預(yù)測(cè)。

天能動(dòng)力近日發(fā)布2018年上半年業(yè)績(jī)公告。鉛電池傳統(tǒng)領(lǐng)域盈利穩(wěn)定，龍頭地位進(jìn)一步鞏固。值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，特殊用途電池銷(xiāo)售收入人民幣11.35億，同比增長(zhǎng)30.18%。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，鉛電池迎來(lái)了新的市場(chǎng)、新的機(jī)遇。

未來(lái)五年，新能源汽車(chē)用鋰離子電池市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來(lái)自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過(guò)新材料的開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

韓國(guó)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，確保生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)能力，針對(duì)中國(guó)政府電動(dòng)車(chē)電池補(bǔ)貼政策只到2020年，韓國(guó)企業(yè)將在2020年后采取相應(yīng)措施。

鋰離子電池：本周公布了11月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、動(dòng)力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量等數(shù)據(jù)。

相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，新能源車(chē)用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別？是什么造成了這些區(qū)別呢？由于政府補(bǔ)貼傾向性的變化，過(guò)去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，這其中又有什么原由？