2018—2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)到12—20萬噸，2025年可能達(dá)到35萬噸。但目前，新能源動力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個新興領(lǐng)域，整體還處于起步階段。

作為一項(xiàng)全新的技術(shù)，鈉電池才剛剛開始邁入商業(yè)化進(jìn)程。動力電池，又出“新花樣”了。在本月的寧德時代的股東大會上，寧德時代董事長曾毓群透露出鈉離子電池的最新消息：該技術(shù)已經(jīng)成熟，7月份左右就能發(fā)布。隨著鈉離子電池一夜走紅，資本市場聞風(fēng)而動，鈉離子電池概念股順勢大漲

日前我們獲悉，寧德時代公開“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利，其或?qū)⒊蔀槲祦?50kWh固態(tài)電池提供商。

在價格堪比炒股一樣刺激的“大跳水”之后，讓特斯拉車主心寒的事情還在繼續(xù)發(fā)生著。“做為一家世界知名的大公司，為了自身的利益，不惜愚弄顧客，損害消費(fèi)者的利益實(shí)在讓人氣憤。”

近日，國家工信部公布了我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。

七月十三日消息，據(jù)媒體報(bào)道，從本月起，動力鋰電池巨頭寧德時代將為特斯拉上海超級廠供應(yīng)電力電池。受此影響，寧德時代股價午后直線漲停，報(bào)224.29元，公司總市值達(dá)4950億元。據(jù)悉，今年二月寧德時代透露

據(jù)介紹，對于普通市民來說，廢鉛蓄電池主要存在于電動自行車。如果電動自行車無法使用，在維修過程中，一定要注意車上鉛蓄電池的回收和處理。

據(jù)悉，江淮iEVA50將開啟預(yù)售，共推出4款車型。新車搭載搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷電池包技術(shù)，最大續(xù)駛里程可達(dá)400km。

新能源汽車搭載的電池最主流的有三類，一是磷酸鐵鋰電池，二是三元鋰電池，三是燃料動力電池。比亞迪的刀片電池，屬于磷酸鐵鋰電池。 最先崛起的王者，磷酸鐵鋰

介紹電動車鋰電池與鉛酸電池的差別鉛酸電池是由浸漬在電解液中的正極板（二氧化鉛PbO2）和負(fù)極板（海綿狀純鉛Pb）組成的，電解液是硫酸（H2SO4）的水溶液。當(dāng)蓄電池和