4月12日消息，小牛電動今日在北京舉辦了主題為“一路小?！钡?019小牛電動春季新品發(fā)布會，記者受邀參加。發(fā)布會上，小牛電動車發(fā)布了兩款基于新國標研發(fā)設計的新品電動車U+、US，兩款車型搭載了第4代NIUEnergy?睿電?AI動力鋰電系統(tǒng)

4月12日，豪華高性能電動汽車品牌Polestar極星旗下首款純電動車型Polestar 2于上海東岸民生藝術碼頭首次亮相中國，也標志著這款中級豪華純電動高性能轎跑車正式登陸中國市場。Polestar 2采用了獨特的五門快背式車身造型，以極

推動電動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，是有效緩解能源和環(huán)境壓力的客觀要求，是更好滿足人民日益增長的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略要求。我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)和充電基礎設施建設規(guī)模發(fā)展迅速，短短

4月15日，電動自行車新國標將正式實施。記者從近期江蘇省多部門聯(lián)合召開的新聞通氣會獲悉，4月14日前已經(jīng)注冊登記的舊標準電動自行車繼續(xù)使用原來的號牌；對在用的未納入江蘇省舊標準產(chǎn)品備案目錄內(nèi)又不符合新標準的電動自行車，記錄車輛及所有人相關信

近日，廈門鎢業(yè)公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司擬投資 18.48億元，建設年產(chǎn)20000 噸中（高）鎳三元材料。項目擬分二期實施，第一期建設產(chǎn)能10000噸，預計2020年12月投產(chǎn)；第二期建設產(chǎn)能10000噸，預計2021

據(jù)外媒報道，近日，在Fastmarkets電池材料會議上，比亞迪采購總監(jiān)Coco Liu表示：鎳是電動車電池的關鍵部件之一，能否獲得足夠的鎳供應是所有電動車企的一大擔憂，比亞迪歡迎與其他企業(yè)成立合資公司以保證鎳材料的供應。早些時候，分析師在

引起軟包鋰離子電池鼓脹的原因有很多。根據(jù)實驗研發(fā)經(jīng)驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為三類，一是電池極片在循環(huán)過程中膨脹導致的厚度增加；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導致的鼓脹。三是電池封裝不嚴引進水分、角位破損等工藝缺陷引起的鼓脹。在不同的電池體系

4月13日上午，襄陽市政府、武漢金凰實業(yè)集團有限公司(下稱“金凰集團”)戰(zhàn)略合作補充協(xié)議簽約儀式在南湖賓館舉行。武漢金凰將在襄陽增量投資20億元，其中10億元將用于氫燃料電源項目一期建設。據(jù)悉，此次雙方協(xié)議的簽訂是針對去年7月份所簽協(xié)議的補

5月15日晚間，美克家居公告，公司收到太倉昆池投資中心(有限合伙)(以下簡稱“太倉昆池”)的通知，太倉昆池已與美國英飛騰在中國境內(nèi)的母公司阜新安成企業(yè)管理有限公司的控股股東遼寧德爾實業(yè)股份有限公司簽訂《關于英飛騰項目之投資意向書》。據(jù)公告披

4月16日，鵬輝能源發(fā)布公告稱，為拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，面向未來布局儲能市場；擬與天合光能（常州）科技有限公司（下稱“天合科技”）共同出資設立江蘇天輝鋰電池有限公司（下稱“天輝鋰電”）（最終以工商行政管理機關核準的名稱為準）。雙方已簽訂合資協(xié)議

4月11日, 蘇州金龍海格客車與北京理工新源信息科技有限公司（簡稱“北理新源”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同建設我國首個新能源公交智慧運營系統(tǒng)平臺，全國提升我國公共交通系統(tǒng)的“智能網(wǎng)聯(lián)”水平，助力綠色公交、科技公交、便捷公交、人文公交、人民

豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)已同意向奇點汽車(Singulato)出售電動汽車(EV)技術，這是該公司與中國的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)達成的第一筆交易，這將使這家羽翼未豐的公司加快開發(fā)計劃中的迷你電動汽車。作為回報，豐田將享

2019年4月13日，武漢泰歌氫能汽車有限公司 (以下簡稱“泰歌氫能”)與南京恒天領銳汽車有限公司(以下簡稱“南京恒天領銳”)、重慶國能動力技術有限公司(以下簡稱“重慶國能動力”)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展氫能公交車的開發(fā)、制造及推廣應用。

要說起中國新能源汽車的發(fā)展，可能很多人第一時間想起的都是電動車，誠然，在目前的中國汽車市場，所謂的新能源汽車主要以純電動車為主要形式展開，也因此給人們造成了一些誤會。當然，深受危害的不僅僅是我們普通大眾，還有一幫力圖在汽車行業(yè)投機掙錢的大佬

日前，金康SERES全球首款電動汽車SF5在重慶正式發(fā)布。作為目前國內(nèi)唯一一個在電動汽車領域同時推出純電與增程的新能源品牌，SF5在動力方面非常亮眼，其增程車型純電續(xù)航150km，純電版綜合續(xù)航里程達到500km。高工鋰電了解到，為SF5純

目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。政府推進加氫站建設的決心已經(jīng)很明確，審批部門也會有所察覺，相信目前困擾企業(yè)的審批

補貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)；對于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比

伴隨全球能源結構的調(diào)整，交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè)，也開始在更為廣泛的領域得到應用。而作為一種有著160多年發(fā)展歷史，技術成熟穩(wěn)定、應用廣泛的電源產(chǎn)品，鉛酸蓄電池似乎又到了它的一個發(fā)展“瓶頸期

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的扶持下，近年來實現(xiàn)了迅猛的發(fā)展，現(xiàn)在已擁有較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎，因此，最近我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的重心已逐步由電動汽車轉移至燃料電池汽車領域，并致力于推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程。1、燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略

在2019上海車展上，作為長城控股旗下聚焦于動力電池業(yè)務的板塊，蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)首次公開亮相，并對外發(fā)布了其量產(chǎn)產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃。蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預研工作，2018年2