9月7日，豐田汽車在電池·碳中和簡報(bào)會上宣布，到2030年將投入1.5萬億日元（約合888億元人民幣）用于純電動汽車和混合動力汽車的電池研發(fā)和制造，屆時，電池年產(chǎn)能或超過200GWh。一直被指電動化緩

原標(biāo)題：寧德時代系發(fā)力金融投資今年已連續(xù)參投6支私募基金縱+橫全面布局《科創(chuàng)板日報(bào)》（特約記者彭一力）訊，繼最新參股上海一私募基金后，今年的前8個月，寧德時代已共參投6支私募基金。這是在去年8月

2021年6月，美國能源部發(fā)布了由聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟（以下簡稱聯(lián)盟）編制的《美國國家鋰電發(fā)展藍(lán)圖2021-2030》（以下簡稱《藍(lán)圖》）。賽迪研究院先進(jìn)制造業(yè)研究中心對該《藍(lán)圖》進(jìn)行了編譯，期望對我國鋰

9月22日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司與恩捷股份指定的出資人上海恩捷、荊門高新區(qū)管委會，就公司與上海恩捷在荊門高新區(qū)共同設(shè)立合資公司并由合資公司投資建設(shè)高性能鋰電池隔膜項(xiàng)目事宜簽署《合同書》。公告顯示，

10月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，有媒體提問：我國將迎來第一波新能源汽車動力電池退役潮，大量新能源汽車的動力電池將進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)。前不久，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)

鋰離子電池由于其高能量和高功率密度，已成為便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車的主流電源。隨著鋰離子電池產(chǎn)品的普及，未來將不可避免地會出現(xiàn)大量的廢舊電池，必將對社會的可持續(xù)發(fā)展造成嚴(yán)重的壓力。記者9月20日從天津

中證網(wǎng)訊（記者康曦）西藏礦業(yè)10月18日晚發(fā)布投資者（機(jī)構(gòu)）關(guān)系活動記錄表，公司披露了戰(zhàn)略目標(biāo)：2021年鋰鹽產(chǎn)量4000噸，2022年5000噸，2023年不低于1萬噸，2024年1.7萬噸，20

近日,市場監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)圍繞汽車領(lǐng)域,集中發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn),涉及電動車輛碰撞時易起火爆炸、車用動力電池回收利用、汽車自動駕駛分級等領(lǐng)域。據(jù)專家介紹,目前市場上不少動力電池都安裝在車輛后部,當(dāng)事故造

根據(jù)國家目標(biāo)，計(jì)劃在2025年新能源汽車的滲透率達(dá)到18%，2030年達(dá)到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達(dá)到1600萬輛，2030年達(dá)到5200萬輛。相比當(dāng)前新能源汽車保有量為60

續(xù)航里程能夠達(dá)到多少？動力電池水平如何？充電換電還能更便捷嗎？這些都是消費(fèi)者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，這些問題有哪些進(jìn)展？公開數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車銷

10月12日，寧德時代發(fā)布公告，控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區(qū)投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過人民幣320億元。寧德時

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，近日，世界上第一列純電動貨運(yùn)列車于在美國匹茲堡亮相。匹茲堡鐵路貨運(yùn)公司西屋制動(Wabtec)在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)展示了這列電動機(jī)車。這是兩家機(jī)構(gòu)合作的一個項(xiàng)目，旨在開發(fā)零排放技術(shù)

近日，多家韓國電池企業(yè)加快了進(jìn)軍美國市場的步伐。據(jù)外媒報(bào)道，三星SDI近期與美國汽車制造商Stellantis簽署諒解備忘錄，擬在北美設(shè)立動力電池合資公司，生產(chǎn)電動汽車電池。但投資金額和規(guī)模、地點(diǎn)并未

據(jù)外媒報(bào)道，9月22日，福特汽車和電池回收初創(chuàng)公司RedwoodMaterials表示，兩家公司正在合作，希望為電動汽車電池建立一個從原材料到回收利用的循環(huán)供應(yīng)鏈，通過減少對進(jìn)口材料的依賴，降低電動

記者10月20日從長沙理工大學(xué)獲悉，該校賈傳坤教授團(tuán)隊(duì)在國際上首次實(shí)現(xiàn)以廢舊瀝青為碳源，制備出具三維孔狀結(jié)構(gòu)和高比表面積的介孔碳材料。以該材料作為鋰離子電池負(fù)極材料，比容量可比現(xiàn)有商用石墨提高近52%

鋰離子電池的重要原材料電解液由溶劑、添加劑和鋰鹽三部分組成，其中六氟磷酸鋰約占到電解液總成本的43%，是目前應(yīng)用最為廣泛的鋰電池溶質(zhì)鋰鹽。由于動力電池需求旺盛，導(dǎo)致供應(yīng)緊張，六氟磷酸鋰的價格已從去年7

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時候豐田汽車舉行的電池業(yè)務(wù)線上說明會上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個宏大的目標(biāo)：力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動汽車“T

奧克股份近日與中化藍(lán)天簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造全球領(lǐng)先的鋰電池電解液新材料生產(chǎn)應(yīng)用行業(yè)平臺。中化藍(lán)天是中國中化成員企業(yè)，具有70年氟化工產(chǎn)業(yè)積淀。其在鋰電池材料領(lǐng)域主要產(chǎn)品包括電解液、六氟磷酸鋰和P

“漲價太快，受不了了……”，電池原材料漲價太快，讓動力電池企業(yè)叫苦不迭。近兩周內(nèi)，碳酸鋰價格上調(diào)7.76%，氫氧化鋰每噸上漲最多達(dá)7500元……這次，相關(guān)主管部門準(zhǔn)備出手了。“目前中國新能源車成本依然

新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長，可謂新冠肺炎疫情常態(tài)化下車市的一抹亮色。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1～8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計(jì)銷量的滲