隨著時間推移，鋰離子電極內(nèi)的微量氧氣流失會削弱電池性能。增強鋰離子電池性能通常需要仔細的、極其準確的測量材料性能的變化。眾所周知，當鋰離子在充電與放電的過程中流動，電池的電壓會降低，隨著時間的推移，這

繼今年7月宣布收購兩家鋰鹽標的后，億緯鋰能(300014)布局上游鋰資源的動作仍在繼續(xù)。10月22日晚間，億緯鋰能發(fā)布公告，公司擬參與競拍青海柴達木興華鋰鹽有限公司（以下簡稱“興華鋰鹽”）35.285

寧德時代前瞻性布局上游鋰資源再下一城。近日，寧德時代與四川能投簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依托四川能投在鋰礦資源、鋰鹽生產(chǎn)等資源端的優(yōu)勢，深化雙方在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域多層次、多形式的合作。四川能投正在通過控股子公司

下游市場需求持續(xù)升溫，又一百億級別三元前驅(qū)體項目落地。9月22日，科隆新能源總投資105億元建設的新沂生產(chǎn)基地項目在徐州簽約，項目建成后將形成年產(chǎn)20萬噸三元前驅(qū)體的生產(chǎn)能力?？坡⌒履茉闯闪⒂?004

寧德時代正在構(gòu)建更安全、更強大的商業(yè)“護城河”。10月18日，寧德時代針對深交所對其582億元的定增預案的問詢作出答復。其強調(diào)，公司不存在過度融資的情形。在新能源行業(yè)持續(xù)增長的背景下，未來產(chǎn)能建設資金

9月24日，長城汽車首次對外詳細揭秘大禹電池技術(shù)相關(guān)理念與創(chuàng)新技術(shù)，預計2022年在長城汽車旗下新能源系列車型全面應用。長城汽車大禹電池技術(shù)總監(jiān)曹永強表示，大禹電池技術(shù)以“大禹治水，堵不如疏”為理念，

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。僅今年半年，國內(nèi)新注冊登記新能源汽車就達110.3萬輛，同比增長234.9%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車正處在旺盛

伴隨著全球鋰鹽與鋰精礦的價格屢創(chuàng)歷史新高，今年5月以來，A股“鹽湖提鋰”概念持續(xù)拉升，“有鋰走遍天下”的暴漲神話頻頻上演，多家公司開始布局該領(lǐng)域。9月23日，主營水泥、商品混凝土的金圓股份（00054

10月22日，中國地質(zhì)調(diào)查局全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心發(fā)布《全球鋰、鈷、鎳、錫、鉀鹽礦產(chǎn)資源儲量評估報告（2021）》。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全球鋰礦（碳酸鋰）儲量1.28億噸，資源量3.49億噸，

9月24日/美通社/--PolyporeInternational,LP（Polypore）和上海恩捷新材料科技有限公司（恩捷）于2021年1月通過各自的子公司達成協(xié)議，將在中國建立一家合資

紅網(wǎng)時刻記者李兵通訊員席靈芝長沙報道湖南永杉鋰業(yè)有限公司?！颁囯x我們并不遙遠，一瓶礦泉水、治療疾病的藥物都含有豐富的鋰元素。”9月18日，湖南永杉鋰業(yè)有限公司董事長楊峰在接受記者采訪時介紹，

財聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，如今的鋰電池通常使用液體電解質(zhì)在兩個電極之間攜帶離子，但著眼于固體替代品的科學家們近期看到了一些令人興奮的機遇。其中一項新研究的作者使用從木材中提取的纖維素作為固體電解

全球鋰礦爭奪“劍拔弩張”，且有愈演愈烈之勢。包括動力電池、材料、汽車、產(chǎn)業(yè)等行業(yè)巨頭以及金融資本都在加速進場，謀求鎖定進入緊缺供應通道的上游礦產(chǎn)。近期，三家中國企業(yè)相繼在阿根廷斬獲了3個鋰礦的開發(fā)權(quán)，

股價沉寂許久的深高速，突然迎來三個漲停，讓人措手不及。深高速股價“狂飆”，背后發(fā)生了什么？股價異動登上龍虎榜在連續(xù)三個漲停后，深高速于9月24日登上龍虎榜。龍虎榜顯示，深高速9月24日買入與賣出的前五

在三季報中釋放的對磷酸鐵鋰電池的青睞，再度引發(fā)了市場對電池供應商的猜測。在美國當?shù)貢r間10月20日發(fā)布的2021年三季報中，特斯拉表示，對于標準續(xù)航版的Model3和ModerlY，正逐漸調(diào)整為搭

新能源汽車動力電池退役后能去哪兒？10月21日，記者從南方電網(wǎng)深圳供電局了解到，由該單位牽頭的國家重點研發(fā)計劃課題“退役電池梯次利用系統(tǒng)示范應用和梯次利用動力電池再退役標準研究”于近日通

鋰資源爭奪愈演愈烈，鹽湖提鋰或成為未來供給增長極。隨著全球“雙碳”目標的制定以及儲能市場經(jīng)濟拐點的到來，鋰資源成為全球爭奪的重要資源。中國由于開采環(huán)境差、提鋰技術(shù)桎梏等原因，國內(nèi)鋰資源長期重度依賴進口

在中科院院士歐陽明高做出“三元與磷酸鐵鋰電池混合PACK”將成動力電池系統(tǒng)創(chuàng)新判斷的半個月后，蔚來汽車率先將這一系統(tǒng)商業(yè)化。9月23日，蔚來汽車宣布正式推出三元鐵鋰標準續(xù)航電池包，該電池

10月21日，寧德時代與中鋁集團在北京簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代供應鏈體系總監(jiān)何余生與中鋁集團運營優(yōu)化部總經(jīng)理何文建代表雙方簽署協(xié)議。中鋁集團總經(jīng)理、黨組副書記劉祥民，黨組成員、總會計師葉國華

最近有兩個的信息值得聯(lián)系起來關(guān)注：一個是鐵鋰的量能持續(xù)超過三元，另一個是特斯拉在三季報中表示，對于標準續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池，說到底這是特斯拉降本和拉高