在動力鋰離子電池系統(tǒng)中，各個參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，本文羅列鋰離子電池各個參數(shù)。鋰離子電池單體鋰離子電池單體由正負(fù)、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結(jié)構(gòu)單元。電池作為一種電化學(xué)電源天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、能量、功率等特性參數(shù)

國內(nèi)車市雖然蒙上了一層陰霾，但是在這陰霾之下，仍有一股強(qiáng)勢的火苗在奮力燃燒。數(shù)據(jù)顯示，在車市負(fù)上升的環(huán)境中，新能源汽車的市場表現(xiàn)又給人以希望，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127．05萬輛和125．62萬輛，比上年同期分別上升59．92％

跟隨現(xiàn)代對鋰金屬的"淘金熱"，作為電力行業(yè)的"規(guī)則改變者"，這種需求量極大的能源或許在拯救地球上可以發(fā)揮巨大的用途，但也有相當(dāng)之大的負(fù)面用途。鋰——作為元素周期表上被發(fā)現(xiàn)的第一種金屬元素，為我們的日常生活供應(yīng)了能源。我們每天依賴的手機(jī)、筆記

有效回收動力鋰電池具備環(huán)保及經(jīng)濟(jì)價值。在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下,新能源車有望繼續(xù)快速發(fā)展,預(yù)計到2020年銷量將超過230萬輛。新能源車產(chǎn)銷的快速上升帶動動力鋰電池裝機(jī)量表現(xiàn)強(qiáng)勁,三元鋰離子電池市場份額持續(xù)提升。廢舊動力鋰電池若未妥善處

鋰離子電池行業(yè)新國標(biāo)，即《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法（2018年本）》今日正式實(shí)行!仔細(xì)研讀鋰離子電池新國標(biāo)，政府將嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)量、技術(shù)水平低的鋰離子電池（含配套）項(xiàng)目，同時必須具備生產(chǎn)

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池，被科學(xué)家們喻為"搖椅式電池"，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動過程中即完成電池的充放電過程。然而，這種看似有趣的結(jié)構(gòu)卻存在隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半

通常新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。日前，網(wǎng)易汽車獲悉工業(yè)和信息化部已完成34家梯次利用公司的動力蓄電池編碼申請備案，實(shí)現(xiàn)對梯次利用公司的溯源信息監(jiān)管。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

記者日前從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及三星我國獲悉，今年是三星在天津投資持續(xù)加碼的一年，正在加快建設(shè)全球領(lǐng)先的車用MLCC廠（多層陶瓷電容器）、動力鋰電池生產(chǎn)線等新項(xiàng)目，新增高端制造方面的投資達(dá)24億美元。 記者了解到，天津三星電機(jī)公司去年各項(xiàng)經(jīng)營

1、什么是鋰離子電池的電池的容量?電池的容量有額定容量和實(shí)際容量之分。電池的額定量是指設(shè)計和制造電池時規(guī)定或保證電池在一定的放電條件下，應(yīng)該放出最低限度的電量。Li-ion規(guī)定電池在常溫、恒流(1C)恒壓(4.2V)控制的充電條件下充電3h

作為施行開放政策的全球第三大新能源汽車市場，歐洲成為了各大動力鋰電池公司的"必爭之地"。面對中日韓等國的圍攻，建立了"電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟"的歐洲能突出重圍，反敗為勝嗎？目前，全球動力鋰電池市場由CATL、比亞迪等我國公司和韓國LG化學(xué)、三星SDI、日

在近期超好的反彈行情中，電池板塊無疑是投資市場關(guān)注的熱點(diǎn)，尤其是燃料動力電池。 豬年開市以來，A股的漲勢無疑是令人振奮的。上星期4漲1跌，昨日又再一次吹響大漲的號角，上證指數(shù)上揚(yáng)2.68%，深證綜指上漲3.95%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)更是大漲超過4%。

有關(guān)介紹動力鋰電池管理系統(tǒng)的文章比較多，技術(shù)性比較強(qiáng)，非專業(yè)工程技術(shù)人員基本看不懂。下面圍繞"管理"二字，對動力鋰電池管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、基本職能及運(yùn)行機(jī)制予以介紹，普及這個方面的科學(xué)知識。 1.動力鋰電池管理系統(tǒng)的理解 （1）系統(tǒng):把有一定功

如同所有突然火爆起來的行業(yè)相同，一旦資本大幅涌入造成產(chǎn)量過剩，市場的周期調(diào)節(jié)就會自發(fā)而來。前兩年火上天的鋰鈷行業(yè)目前就來到了這樣一個十字路口：一個完整的周期已經(jīng)結(jié)束，產(chǎn)量過剩已成定局。 在新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰鈷處于原材料上游端，鈷重要應(yīng)

我國是鋰離子電池最重要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已持續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年上升了一倍多。 面對鋰離子電池行業(yè)的快速

1834年，世界上第一輛機(jī)動車誕生，它就是電動汽車，也就是新能源汽車，被稱為"不用馬拉的車"。百年沉淀，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革史同樣也是動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的成長史。自2008年鋰離子動力鋰電池應(yīng)用于電動汽車的十年間，動力鋰電池產(chǎn)品和技術(shù)的不斷革新，成為推動新

隨著新能源汽車動力蓄電池報廢潮的來臨，國內(nèi)的動力鋰電池回收體系建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。2018年工信部聯(lián)合七部委出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策新規(guī)，已經(jīng)預(yù)示著"動力鋰電池回收"即將進(jìn)入規(guī)范化管理階段，而今年二月二十二日工

打造百億新能源材料產(chǎn)業(yè)，是毗鄰長江的枝江市從無到有、轉(zhuǎn)型升級的重要布局。2018年，枝江先后落地了江升新材料、江宸新能源、江為新材料等一批鋰離子電池材料生產(chǎn)公司。新春伊始，湖北日報全媒記者趕赴枝江，探訪"三江兄弟"之一——湖北江升新材料有限公司

又是一年兩會時。三月三日，一年一度的全國"兩會時間"正式開啟，隨著"兩會季"帷幕拉開，來自各行各業(yè)的代表委員將就國計民生的各個方面，參政議政、建言獻(xiàn)策。 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的議題已經(jīng)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。以下是動

目前已有多家電池廠能夠?qū)崿F(xiàn)高能量密度電池系統(tǒng)的生產(chǎn)和配套。要提出的是，這些高能量密度車型所配套的均為三元電池。2019年關(guān)于新能源汽車行業(yè)來說，是充滿了挑戰(zhàn)和壓力的一年。在汽車大環(huán)境出現(xiàn)整體下降、新能源補(bǔ)貼政策退坡以及現(xiàn)金流壓力等多重因素

二月十五日、十八日、二十日，工信微報持續(xù)推送三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力鋰電池梯次利用、廢舊動力鋰電池回收綜合利用、重點(diǎn)公司最新進(jìn)展等。 二月二十日，工信部官微再度推文，公布新能源汽車廢舊動力蓄電池再