對電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程及充電時(shí)間就跟智能手機(jī)的續(xù)航、快充相同，里程越多、充電速度越快當(dāng)然是越好的。前幾天老款TSLAModel S和Model X的車主還在抱怨TSLA升級軟件之后里程縮短了，不過Model 3車主最近遇到驚喜了，有測試顯示充電

1.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈真的足夠完整？在我國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被當(dāng)作是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被培養(yǎng)發(fā)展著。從十年前國家為這一發(fā)展方向定下基調(diào)開始，突破動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，早已成為了各方為之努力的目標(biāo)，且成績斐然。目前來看，我

據(jù)外媒報(bào)道，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日稱，TSLA正利用Maxwell公司的新技術(shù)進(jìn)行電池生產(chǎn)。他強(qiáng)調(diào)稱，TSLA未來可能會(huì)自行開采原材料來生產(chǎn)電池。據(jù)Maxwell公司介紹，該公司的干電極技術(shù)可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上

四月，動(dòng)力鋰電池市場"白馬"、"黑馬"一起奔騰。大"白馬"CATL市占率在提升1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)47％；小"黑馬"中航鋰電由配套商用車轉(zhuǎn)向配套乘用車后，裝機(jī)量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產(chǎn)量大增，促使聯(lián)動(dòng)天翼首次躋身八強(qiáng)，也堪稱"黑

前有強(qiáng)敵，后有追兵，動(dòng)力鋰電池公司腹背受敵，行業(yè)正在上演新一輪"火拼"。日前，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱"吉利汽車"，00175.HK）公布通告稱，其間接擁有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國潤和LG化學(xué)訂立合營協(xié)議，雙方同意成立合資公司，主

2019年三月，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級版上市，該車搭載了CATL（300750）811電芯。寶馬宣稱，這是全球第一個(gè)量產(chǎn)811電池。而在國內(nèi)電池產(chǎn)商發(fā)力盡快量產(chǎn)NCM811電池的時(shí)候，日韓電池公司已經(jīng)在研發(fā)鈷含量更低的新型電池。日前

六月七日，豐田宣布，為應(yīng)對電動(dòng)汽車市場高速上升，將和CATL、比亞迪開展電池供應(yīng)及開發(fā)合作，同時(shí)還和松下、東芝、湯淺在電池供應(yīng)領(lǐng)域結(jié)盟。 據(jù)了解，豐田已和CATL簽署電池供應(yīng)相關(guān)協(xié)議。目前，豐田和CATL、比亞迪兩家伙伴的合作范圍僅限于我國市

動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域冰火交融，有的公司接單接到手軟，有的公司卻活不下去。無論是全球還是我國，動(dòng)力鋰電池行業(yè)的集中度都很高，排名前十的鋰離子電池公司占據(jù)了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由眾多公司斗得你死我活。當(dāng)前，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池行業(yè)整體變淡，

隨著我國新能源汽車市場的持續(xù)高速發(fā)展,作為新能源汽車"心臟"的動(dòng)力鋰電池行業(yè)也越來越受到許多車企的重視,紛紛選擇押注該領(lǐng)域,自建或合資設(shè)立電池廠。日前,吉利汽車控股有限公司公布通告稱,其間接擁有99%股權(quán)的附屬公司上海華普國潤和LG化學(xué)訂立

我國鋰離子電池廠商的緊日子來了。 根據(jù)新能源研究院真鋰研究的推算，六月二十五日后，我國新能源電動(dòng)汽車補(bǔ)貼和去年同比將銳減70%。 這意味著一同受益的新能源電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商，將在盛夏迎來寒冬：不少車企在削減下半年的電池訂單。新能源電動(dòng)汽車最重要的生產(chǎn)成

目前磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊。60%目前，磷酸鐵鋰離子電池在市場上的重要應(yīng)用以公交車為主，這一領(lǐng)域的市場份額占比超60%。近兩年，受益于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼政

據(jù)國外媒體報(bào)道，位于挪威桑維卡（Sandvika）的一家加氫站Uno-X發(fā)生爆炸，并造成附近一輛非燃料動(dòng)力電池車中的兩人受傷。據(jù)警方表示，爆炸的威力足以讓車內(nèi)的安全氣囊在未受到撞擊的情況下打開。在爆炸發(fā)生后，該加氫站運(yùn)營商N(yùn)el Hydroge

充電慢、壽命短、不安全，市場要一款怎么樣的動(dòng)力鋰電池？ 充電5分鐘續(xù)航260公里，電動(dòng)汽車的續(xù)航和安全性，再也不是消費(fèi)者的噩夢了，隨著高能量快充鋰離子電池電芯技術(shù)的公布，電動(dòng)汽車有望快速普及。 六月二日，媒體報(bào)道了一輛TSLAModel S型車在

發(fā)展811電池，是鋰離子電池的宿命，無論是否擔(dān)心安全，阻止不了能量密度往前走。這是行業(yè)的趨勢，也是市場需求。 頻繁的電動(dòng)汽車安全事故，給"高歌猛進(jìn)"的新能源汽車敲響警鐘。 根據(jù)市場監(jiān)管總局掌握的輿情信息，2018年至今有80余電動(dòng)汽車火災(zāi)事故發(fā)生

據(jù)electrek報(bào)道，大眾集團(tuán)即將將其電動(dòng)汽車生產(chǎn)從每年幾千輛轉(zhuǎn)新增到每年幾百萬輛，這將要大量的電池。不過，大眾表示，在產(chǎn)量新增的頭幾年，其電池合同已經(jīng)敲定。早在2016年，大眾就對電動(dòng)汽車做出了新的承諾，因?yàn)榕欧砰T丑聞爆發(fā)后，其開始慢慢

盡管工業(yè)富聯(lián)(601138.SH)大量限售股解禁，股價(jià)跌停，但另一"獨(dú)角獸"公司CATL(300750.SZ)股票在解除限售后，股價(jià)呈現(xiàn)低開高走。六月十一日，CATL解除限售的股份為其首次公開發(fā)行前已發(fā)行的部分股份，解禁的限售股份數(shù)量為9.

漲還是不漲？多數(shù)車企進(jìn)退兩難。補(bǔ)貼退坡，關(guān)于各車企影響巨大。針對未來的售價(jià)是否會(huì)上升，北汽新能源相關(guān)人士在回復(fù)媒體記者的采訪時(shí)稱，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，不盲目漲價(jià)。但談到補(bǔ)貼新政策對行業(yè)的影響時(shí)，北汽新能源也表示，短時(shí)間內(nèi)漲價(jià)不可防止。眾所周知，

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，作為動(dòng)力鋰電池的鋰離子電池的生產(chǎn)量也呈現(xiàn)井噴式上升。鋰離子電池的壽命約5年至7年，由此也孕育著巨大的鋰離子電池回收市場。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，我國從廢舊鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模預(yù)計(jì)

隨著動(dòng)力鋰電池市場對長續(xù)航里程需求的不斷提升，高能量密度的高鎳三元材料已逐漸成為動(dòng)力鋰電池正極材料的開發(fā)熱點(diǎn)之一。動(dòng)力鋰電池使用壽命一般要求10年以上，考慮到產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)效性，目前一般采用加速壽命試驗(yàn)的方法來評估動(dòng)力鋰電池的長期使用壽命，我們一起學(xué)

近日，某互聯(lián)網(wǎng)媒體發(fā)文稱，北京國能電池科技股份有限公司（簡稱"國能電池"）"即將倒閉"、"拖欠巨額員工工資 "、"破產(chǎn)"。針對此事，國能電池公布有關(guān)此類新聞的《澄清通告》（以下簡稱"通告"）。通告顯示，某互聯(lián)網(wǎng)媒體所發(fā)新聞純屬謠言，此類