到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達60萬輛，為達到這一目標(biāo)，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。按照這種發(fā)展趨勢，今年全年新能源汽車銷量有望達到100萬輛。

這意味著，把石墨烯包覆鋰離子正、負極材料技術(shù)應(yīng)用到車用動力電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時/千克)，達到《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案》提出的2020年車用動力電池能量密度指標(biāo)300瓦時/千克的目標(biāo)。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計劃今年晚些時候用于無人機，2019年進入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動汽車領(lǐng)域。

VSSC(維克拉姆薩拉巴海太空中心)主任索瑪納特告訴亞洲航空協(xié)，“現(xiàn)目前已有超過130家公司購買了RFQ文件。申請前會議將在周二舉行”。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計劃今年晚些時候用于無人機，2019年進入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動汽車領(lǐng)域。

不料，隨著2016年12月國家新能源客車補貼新政出臺，門檻提高，買賣各方隨之陷入連環(huán)訴訟：補貼不能兌現(xiàn)，廠家討要車款，經(jīng)銷商舉報客車質(zhì)量問題，下家因質(zhì)量問題索賠，而買家不惜自曝當(dāng)初“購車謀補”。

新能源汽車的快速增長得利于國家政策的強力扶持，從地方城市不限行、不限購等措施的有力引導(dǎo)，導(dǎo)致國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年位居全球第一，市場保有量已占到全球總量的50%。

1月份至6月份,新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長94.9%和111.5%,表現(xiàn)遠好于前幾年。隨著補貼新政實施,純電動汽車市場格局出現(xiàn)了很大變化,更加滿足消費者訴求的長續(xù)航車型開始成為更多消費者的選擇。

此外，眾多加快布局軟包電池的企業(yè)里，不乏寧德時代、比亞迪、國軒高科等大企業(yè)，一同加入軟包電池陣營中，說明今年軟包電池已經(jīng)進入了飛速發(fā)展階段。

據(jù)外媒報道，日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進行各種評估。

日前，外媒體報道稱日本松下公司將研發(fā)全新動力電池。全新動力電池將逐步降低目前鋰離子電池中的鈷元素。不僅為了降低動力電池的制造成本。并且在未來幾年內(nèi)將實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

日前，聯(lián)想（北京）有限公司根據(jù)《缺陷消費品召回管理辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了筆記本電腦電池的召回計劃，將自2018年8月31日起在中國大陸地區(qū)召回2012年12月至2014年11月期間生產(chǎn)的部分聯(lián)想筆記本電腦的鋰離子電池，中國大陸地區(qū)共涉及153219臺，涉及型號見附件。

固態(tài)電池被認為是下一代電池主流的研發(fā)方向，盡管目前還多處于試驗階段，離走向產(chǎn)業(yè)化還需要一定時間。

動力電池的回收再利用是一個急需解決的問題,如果處理不當(dāng),大批的退役廢舊動力電池極有可能造成資源能源浪費和環(huán)境污染,而相關(guān)政策的缺失一直桎梏著這個細分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近日，BP宣布，已就收購英國最大的電動汽車（EV）充電公司Chargemaster事宜達成協(xié)議。Chargemaster運營著英國最大的EV充電站公共網(wǎng)絡(luò)，在全國各地擁有6500多個網(wǎng)點。它還針對各種場所設(shè)計、建造、銷售并維護EV充電裝置，包括家用充電裝置。

今天，我們有了個未來的新聞，剛出爐的來自電池領(lǐng)域最前沿。挪威的能源技術(shù)部(IFE)的研究人員在基勒宣布他們已經(jīng)找到一種完美的方法，可以用硅來替代鋰離子電池中常用的石墨。

把石墨烯包覆鋰離子正、負極材料技術(shù)應(yīng)用到車用動力電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時/千克)，達到《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案》提出的2020年車用動力電池能量密度指標(biāo)300瓦時/千克的目標(biāo)。

2018年，寧波容百完成C輪融資，估值超過16億美金，成為寧波第二家獨角獸企業(yè)。白厚善透露，公司下半年擬申報IPO。

邊慧娟表示，目前鋰電池專用鋁箔月產(chǎn)能已達3000噸，到2018年底產(chǎn)能將達到4500噸/月，客戶涵蓋LG、BYD、CATL/ATL、力神等知名品牌。