不知不覺間又要過年了，想一想還有些小激動(dòng)！作為中國最隆重的一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，春節(jié)有著各種各樣的風(fēng)俗習(xí)慣：備年貨、貼春聯(lián)、包紅包、放鞭炮……最重要的還是要回家團(tuán)圓，一家人在一起才是過年！

眾所周知，氫是一種清潔能源，在環(huán)境污染不斷加劇的今天，要讓人類的生活變得更美好，氫被寄予厚望?？墒侨藗儗?duì)氫的恐懼和提防卻讓人難以理解。

技術(shù)成熟度與普及度直接影響車輛賠付成本；電池特性導(dǎo)致較傳統(tǒng)燃油汽車更易發(fā)生自燃；電力驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)噪音小不利于保護(hù)行人安全；部分廠商回收事故電池,使真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)無法充分暴露；新能源車使用者的風(fēng)險(xiǎn)特征存在差異等方面。

在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢下，國內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨額的國外專利費(fèi)用。就此問題，協(xié)會(huì)將于近期舉辦專題討論會(huì)，采取應(yīng)對(duì)措施以減輕企業(yè)發(fā)展中的成本壓力。

1月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。

對(duì)于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，這是最好的時(shí)代，有些善于洞察行情、更善于抓住機(jī)會(huì)者，正在瞄準(zhǔn)各自的細(xì)分市場尋求突圍，并取得了階段性的市場回報(bào)；這也是最壞的時(shí)代，有些不能居安思危，無意識(shí)提早轉(zhuǎn)型者，眼看著高樓起，又眼看著樓塌了。

當(dāng)前，在鈷需求不斷增加、供應(yīng)端并無大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的情況下，寒銳鈷業(yè)遭遇一字跌停，怎么想都“不科學(xué)”。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著“雙積分政策”的實(shí)施，業(yè)界更是將2018年譽(yù)為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這些無疑給新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇，也提出了新的挑戰(zhàn)。

鵬輝能源表示，本次對(duì)外投資目的是要把公司業(yè)務(wù)向上游鋰電材料前驅(qū)體和電池回收領(lǐng)域延伸，有利于公司穩(wěn)定原料供應(yīng)，獲取并加強(qiáng)公司成本優(yōu)勢，增強(qiáng)公司競爭力，完善公司產(chǎn)業(yè)布局。

近期，動(dòng)力電池業(yè)企業(yè)相繼公布了2017年度的業(yè)績預(yù)報(bào)。盡管多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)都交出了一份令人滿意的答卷，但實(shí)則多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)的日子并不好過。

客車是氫燃料電池的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是現(xiàn)階段，氫燃料電池客車的成本水平直接影響用戶的接受程度。

近日，某獵頭網(wǎng)站上一則低調(diào)的招聘信息引起了筆者的好奇——天齊鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“天齊鋰業(yè)”）招聘電池回收方向研發(fā)工程師，此職位負(fù)責(zé)或參與鋰電池回收新技術(shù)的研發(fā)。難道天齊鋰業(yè)也要分羹鋰電回收？

國家工信部部長苗圩在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、充電設(shè)施的建設(shè)普及程度，目前處在世界的前列。

2017年，在新能源汽車動(dòng)力電池的拉動(dòng)下，我國三元材料的產(chǎn)量大幅增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國動(dòng)力電池三元材料的需求約7萬噸，動(dòng)力電池三元材料各體系需求中，111體系應(yīng)用逐步減少，532體系占比最大且繼續(xù)保持增長趨勢，622體系增長較大，NCA材料有一定的增長。

以清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)化石能源的能源革命正在全球范圍內(nèi)如火如荼地開展。中國政府積極推進(jìn)“節(jié)能減排”工作，以“綠色環(huán)?！睘橹鞯男陆?jīng)濟(jì)增長方式初顯成效，新能源汽車、清潔電力和電池制造業(yè)已具規(guī)模，“綠色”、“低碳”為核心的新生活方式正在形成。

續(xù)駛里程是人們?cè)谶x購新能源汽車時(shí)考慮的一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對(duì)高比能量動(dòng)力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動(dòng)力鋰電池漸成主流。

澳大利亞礦商GMEResources發(fā)布了一份可行性研究報(bào)告，對(duì)其NiWest鎳鈷項(xiàng)目進(jìn)行了進(jìn)一步闡述。根據(jù)這項(xiàng)研究表明，NiWest鎳、鈷項(xiàng)目具有“技術(shù)和財(cái)務(wù)上的穩(wěn)健性，可以長期直接生產(chǎn)高純度的鎳和硫酸鈷產(chǎn)品，用于幫助公司加快其涉足、開發(fā)鋰離子電池原料市場的步伐”。

炎炎烈日當(dāng)頭照，項(xiàng)目現(xiàn)場趕工忙。近日，在位于西寧(國家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的青海諾德新材料有限公司年產(chǎn)4萬噸動(dòng)力電池用電解銅箔項(xiàng)目現(xiàn)場，從廠房外圍到生產(chǎn)車間，工人們忙碌的身影來回穿梭，不管是基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，還是設(shè)備安裝、調(diào)試，車間內(nèi)80%的設(shè)備已“對(duì)號(hào)入座”，工作場面一如夏日的驕陽一樣火熱。

印度對(duì)從中國和馬來西亞進(jìn)口的太陽能電池征收了兩年的保障稅，此舉預(yù)計(jì)將增加成本并推高關(guān)稅從歷史低點(diǎn)。

盛夏將至，市場的表現(xiàn)是否預(yù)示著鋰電行業(yè)將迎來它的盛夏？為此，小編盤點(diǎn)了5月以來鋰電上游材料企業(yè)發(fā)生的大事，從巨頭行動(dòng)看鋰電的發(fā)展情況。