“刀片電池”的橫空出世，令新能源界掀起新一輪的熱議。

據(jù)估測，2020年，中國廢棄鋰電池將達(dá)到250億只，重量約為50萬噸。在我國，磷酸鐵鋰電池占據(jù)市場份額較大，2015年市場份額為69%。

2月26日晚，寧德時代發(fā)布公告稱，將非公開募資200億元投向鋰電池建設(shè)、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)等五個項(xiàng)目。此外，還將投資100億元建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

2月25日，凌云股份發(fā)布公告稱，公司目前是特斯拉供應(yīng)商之一,公司近期未收到特斯拉重大訂單。

豐田方面曾表示在努力使固態(tài)電池就東京奧運(yùn)會的契機(jī)進(jìn)行大規(guī)模商用推廣。

3月17日，秦皇島芯弛光電科技有限公司生產(chǎn)的一批鋰電池順利出口，這是該公司首次出口可充電鋰電池組成品，打開新市?? />2023-01-12

日本光學(xué)特殊玻璃制造商ohara近日推出了一款新型鋰離子傳導(dǎo)性玻璃陶瓷“LICGC PW-01”，將這種材料微量添加到正極中，可以使鋰離子電池壽命提高4倍。

比亞迪近日發(fā)布“刀片電池”，這是中國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的一次重大技術(shù)創(chuàng)新，全行業(yè)應(yīng)為之感到歡欣鼓舞。

3月16日，全釩液流電池廠商RedT 和 Avalon 宣布，雙方已同意完成合并。雙方合并后將更名為永維能源系統(tǒng)公司（Invinity Energy Systems）。

3月27日，北京市朝陽通報(bào)兩起新能源汽車消費(fèi)糾紛案例，提醒消費(fèi)者在新能源汽車消費(fèi)方面需警惕“保修三包”“保險(xiǎn)賠付”等環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的雷區(qū)。

寧德時代稱，其在德國圖靈根工廠的建設(shè)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤酪哒哒{(diào)整工作進(jìn)度。

動力電池（三元電池）梯次利用的話題經(jīng)久不衰，主要聚焦在于兩方面：1是剩余價(jià)值，2是動力電池老化后的安全性。

受美國疫情影響，此前特斯拉美國弗里蒙特的整車工廠和紐約的光伏工廠已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在，特斯拉又計(jì)劃裁減內(nèi)華達(dá)電池工廠約75%員工。

預(yù)計(jì)2022年鋰電池需求將超過17GWh，按照電動自行車全國2.5億保有量70%鋰電滲透率測算，全市場預(yù)計(jì)需求100GWh。

刀片電池將改變行業(yè)對于三元鋰電池的依賴，將動力電池技術(shù)路線拉回正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

如果此次特斯拉與寧德時代的溝通能達(dá)成合作，采用磷酸鐵鋰電池，以現(xiàn)款Model 3 32.38萬元的售價(jià)來看，其最終成本將會下降7.44萬元左右，整車售價(jià)24.9萬元左右。

在剝離了賴以起家的服裝業(yè)務(wù)之后，杉杉股份（600884.SH）專心新能源。但這家入局鋰電池材料領(lǐng)域二十年的公司，2019年并沒有給投資者交上一份滿意的答卷。

氟基取代效應(yīng)在非富勒烯有機(jī)光伏太陽能電池給、受體材料的設(shè)計(jì)中有很大的優(yōu)勢，目前報(bào)道的許多明星材料都離不開氟原子的參與。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正準(zhǔn)備在夏威夷的一個島上部署一個世界上最大的電池系統(tǒng)，該電池系統(tǒng)包括244個Megapack巨型電池，這是特斯拉最新的巨型電池系統(tǒng)。

1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上發(fā)言時首次公開證實(shí)，比亞迪正在開發(fā)新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”將于今年首次量產(chǎn)。