在周邊的不少人看來，已經(jīng)65歲且功成名就的高保清沒有必要下這個賭注。但高保清認(rèn)為，“這不是賭注，這是基于我對新能源電池行業(yè)的看好，對這家公司發(fā)展前景的看好?！?/p>

研究人員發(fā)現(xiàn)，自1991年首次投入商用，該類電池的成本已經(jīng)下降了97%。這一數(shù)率遠(yuǎn)高于以往分析值，可與太陽能光伏電池板的成本下降趨勢相媲美。

歐洲投73億美元，美國萬億加持。

國際市場研究機構(gòu)Frost＆Sullivan周四表示，到2030年，全球電網(wǎng)電池存儲容量預(yù)計將從2020年的8.5吉瓦增長到134.6吉瓦。

3月29日，聚創(chuàng)新能源與眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

日前，歐盟廢物管理領(lǐng)域的領(lǐng)先公司紛紛呼吁歐盟立法者修訂關(guān)于可持續(xù)電池的法規(guī)草案（歐盟電池法）。

業(yè)內(nèi)人士指出，未來全固態(tài)電池不一定能搭載到汽車上，半固態(tài)電池就能滿足高安全和高能量密度需求，或是車用動力電池領(lǐng)域的終極方案。

在4月19日開幕的上海車展上，比亞迪中型SUV唐DM-i將上市，成為繼秦DM-i、宋PLUS DM-i之后第三款插電式混動車型。

4月19日，選股寶消息稱，蘋果汽車項目確實存在，國內(nèi)電池企業(yè)寧德時代已經(jīng)向蘋果汽車項目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測試階段。但寧德時代并未就此事給出回應(yīng)。

4月15日，LG新能源成為全球電池行業(yè)中首個同時加入RE100和EV100的企業(yè)。

4月19日，電池概念板塊再度全面爆發(fā)，上市剛1周的野馬電池繼續(xù)以漲停報收。

近日，澳大利亞悉尼科技大學(xué)汪國秀課題組和清華大學(xué)深圳國際研究生院李寶華課題組合作，利用提出了一種新穎的多離子電解液策略，賦予了非鋰金屬硫電池更高的性能。

日前，松下正在測試新款4680型電池量產(chǎn)的可能性，該款電池也是特斯拉倡導(dǎo)的下一代電池，但大規(guī)模生產(chǎn)的工藝仍然有很大不確定性。

近年來，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，帶動鋰電池市場持續(xù)擴大。

近年來，全球燃料電池市場正進(jìn)入快速增長期。

4月23日，本田技研工業(yè)株式會社代表取締役社長三部敏宏（Mibe Toshihiro）舉行了上任媒體見面會。

越來越多，已到“退役”年限的動力電池，又該如何安放？如果解決不好這個問題，都不說會否成為新能源汽車發(fā)展的絆腳石，至少也是個不小的隱患。

被歷史機遇選中的中國企業(yè)從低成本替代開始，一步步攀登到產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。

永興材料子公司湖州新能源擬投資建設(shè)2GWh/a超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子電池項目，投資總額約為10億元。

4月19日，SES宣布獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機構(gòu)跟投。