Ti02納米線的制備及在柔性染料敏化太陽(yáng)能電池中的應(yīng)用程存喜，林建明肖堯明，陳媛，范樂(lè)慶，黃妙良（華僑大學(xué)材料物理化學(xué)研究所，環(huán)境友好功能材料教育部工程中心，福建泉州362021）表征。將制備好的TNWs與Ti2混合，以乙醇、水作為分散劑制備穩(wěn)定均一的Ti2膠體。采用刮涂法在ITO/PEN襯底上低溫制備了柔性光陽(yáng)極和染料敏化太陽(yáng)能電池（DSSC），對(duì)其進(jìn)行形貌及光電性能等表征和測(cè)試，分析TNWs的量對(duì)電池性能的影響。

光伏系統(tǒng)；最大功率點(diǎn)跟蹤；增量電導(dǎo)法；光伏電池隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，傳統(tǒng)的燃料一天一天也正在減少，世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)始對(duì)新能源展開(kāi)研究，這里面太陽(yáng)能發(fā)電利用當(dāng)然是最具有靈活性和可行性的。

太陽(yáng)是一個(gè)主要由氫和氦組成的熾熱氣體火球，太陽(yáng)能主要來(lái)源于氫聚變?yōu)楹さ木圩兎磻?yīng)。地球只接受太陽(yáng)總輻射的二十二億分之一，但太陽(yáng)每秒鐘輻射到地球上的能量相當(dāng)于燃燒500萬(wàn)t煤釋放的能量。太陽(yáng)能是可再生資源，可免費(fèi)使用、無(wú)需運(yùn)輸、對(duì)環(huán)境無(wú)任何污染。為了利用太陽(yáng)能，人們發(fā)明了可以吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)化為電能的裝置一太陽(yáng)能電池。太陽(yáng)能電池自發(fā)明以來(lái)，在航空航天、建筑、照明、游艇、汽車等行業(yè)獲得了廣泛應(yīng)用。

煉油廢水微生物燃料電池啟動(dòng)及影響因素郭璇詹亞力12郭紹輝閻光緒孫素秀趙麗杰耿榮妹（中國(guó)石油大學(xué)（北京）化工學(xué)院，北京102249）去除率（81.8±3）%；利用廢水中存在的原生菌即可啟動(dòng)電池，但啟動(dòng)期長(zhǎng)，外加接種液可快速啟動(dòng)電池；

　　基金項(xiàng)目：國(guó)家“63”計(jì)劃資助項(xiàng)目（2003AA501350）和中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目（CDXS11151156）。：胡銀全（1978-），男，博士。E-mal：hyql61tom.com別電池容量衰減過(guò)快的問(wèn)題，有利于電池組的有效使用，減緩了電池組容量衰減的速度，延長(zhǎng)了電池組的循環(huán)使用壽命。

特種染料與顏料二元離子液體基染料敏化太陽(yáng)能電池性能陳卓1，劉秀梅2，高玉榮1，王琳琳1，馬廷麗“（1.大連理工大學(xué)精細(xì)化工國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，遼寧大連116024；2.中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，遼寧大連116023）種二元離子液體電解質(zhì)體系進(jìn)一步優(yōu)化，測(cè)試了不同碘濃度下相應(yīng)染料敏化太陽(yáng)能電池的效率、電化學(xué)阻抗譜（EIS）和紫外-可見(jiàn)吸收光譜（UV，s）。

近年來(lái)，我國(guó)新能源電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池使用量也水漲船高，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池使用壽命等因素，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2018年-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12-20萬(wàn)噸。與日俱增的廢舊電池，對(duì)環(huán)境也提出了極大的考驗(yàn)，面對(duì)著從汽車上卸下來(lái)堆積如山的廢舊動(dòng)力電池，如何綠色回收再利用已成為政府、企業(yè)和行業(yè)專家關(guān)注的焦點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”）的廣泛普及和更新?lián)Q代，電動(dòng)車廢舊蓄電池回收問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，極易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國(guó)內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問(wèn)題，難以建立安全、通暢的回收渠道。

上周正極材料市場(chǎng)顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場(chǎng)行業(yè)集中度提高。大廠三元訂單環(huán)比略增，中小企業(yè)訂單萎靡，也面臨著資金困境，仍在低價(jià)出貨競(jìng)爭(zhēng)，追求回款以緩解資金壓力。

主要分布在珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，其次蓄電池在東北、湖北、重慶和廣西也有。但各地區(qū)的份額，不確定。以前珠江這邊份額很大，大約占全國(guó)的五成。后來(lái)，長(zhǎng)江那邊發(fā)展很快，大有趕上的勢(shì)頭。其它地方就差點(diǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，廢舊電池怎么辦？是另外一場(chǎng)生態(tài)災(zāi)難？還是前所未有的機(jī)遇？電池回收能不能賺錢？

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，可以說(shuō)，動(dòng)力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動(dòng)力電池的成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，而作為新能源汽車核心的蓄電池用量水漲船高，其回收利用問(wèn)題迫在眉睫?，F(xiàn)階段，雖然政策密集出臺(tái)、市場(chǎng)前景可觀，但廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)仍存在多重痛點(diǎn)。

近日，澳大利亞邦科工研究組織(CSIRO)宣布，開(kāi)發(fā)出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉(zhuǎn)換技術(shù)，可以有效地解決氫燃料電池的現(xiàn)有問(wèn)題，提升產(chǎn)品實(shí)用性。

隨著科技的進(jìn)步和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，便攜柔性和可穿戴電子產(chǎn)品成為了未來(lái)電子設(shè)備的重要發(fā)展趨勢(shì)。因此，開(kāi)發(fā)高性能的柔性儲(chǔ)能器件具有重要意義。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，新型可充電鋅基電池由于其本身的安全性、儲(chǔ)量豐富以及Zn2+/Zn較低的氧化還原電位，成為引人注目的備選解決方案之一。

二維材料由于其特殊的物理化學(xué)性質(zhì)(如二維拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、弱層間范德華力、大的比表面積等)，具有成為一種優(yōu)良柔性電極材料的巨大潛力。但傳統(tǒng)二維材料原子排布致密，使其離子傳輸能力大大減弱。

攪拌工藝、真空控制、溫度控制等條件，將正負(fù)極活物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、溶劑等關(guān)鍵組分制備成具有一定粘度要求、粒徑要求的非牛頓流體(non-Newtonian liquids)的過(guò)程。需要控制的漿料性質(zhì)是具有好的流動(dòng)性，粘度、粒度符合涂布要求。

鋰離子電池商業(yè)化以來(lái)，業(yè)界對(duì)鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論從未停止。這三種電池中，有絕對(duì)的贏家嗎?

7月份是新補(bǔ)貼政策實(shí)施后首批上路的新能源汽車的裝機(jī)量。據(jù)起點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)，7月電池裝機(jī)量前十企業(yè)中，軟包企業(yè)竟然占據(jù)了4位。孚能、捷威動(dòng)力、卡耐、北京國(guó)能都赫然在列，這四家都是動(dòng)力軟包電池企業(yè)，且都迎來(lái)了裝機(jī)量上漲。

許多人知道的是，發(fā)展新能源汽車，政府補(bǔ)貼是發(fā)給了整車企業(yè)；許多人不知道的是，政府補(bǔ)貼對(duì)象是動(dòng)力電池企業(yè)。中國(guó)要發(fā)展新能源汽車，其瓶頸是動(dòng)力電池這個(gè)短板。