據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

在昨天的第五屆中國國際新材料博覽會上，哈市清潔能源企業(yè)中科眾瑞研發(fā)的極溫鎳氫動力電池，打破了國內(nèi)電池的耐極溫極限，達到－55℃至－70℃，在－40℃時放電量還能達到80％以上，該技術(shù)已達國內(nèi)領(lǐng)先水平。

9月5日下午，有業(yè)界人士表示，三星集團電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

據(jù)外媒報道，密歇根大學研發(fā)了一種新的電池充電技術(shù)，或能實現(xiàn)電量輸出翻番。該技術(shù)或?qū)⒋蠓嵘妱榆嚨睦m(xù)航里程數(shù)。

據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車FiskerEMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

德國尤利希研究中心專家日前開發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻記錄的固態(tài)電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過化學和機械性能的最佳匹配，實現(xiàn)了電池持續(xù)良好的可通性。

既然都是車展了，怎么能少得了新能源汽車，在我翻看了整個車展的介紹以及各家車企要推出的產(chǎn)品之后，我終于找到了兩款新能源汽車，一輛是來自東南汽車的DX3 EV400，另外一輛是來自一汽的新特 Sitech DEV1。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)強化先進動力電池技術(shù)、下一代功力電子器件技術(shù)。

在2018年泰達論壇上，北汽集團董事長徐和誼與北汽新能源總經(jīng)理鄭剛都提到了一個詞“開放共享”。北汽新能源將開放制造、開放供應(yīng)鏈，并且設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金——安鵬基金，全力支持新能源汽車的發(fā)展。

S藍谷9月6日晚公告稱，同意子公司北汽新能源以現(xiàn)金或票據(jù)的方式購買北汽集團位于河北省黃驊市的部分土地房產(chǎn)、在建工程、機器設(shè)備等資產(chǎn)，不包括股權(quán)資產(chǎn)。交易價格為14.49億元。北汽集團系公司控股股東，本次購買資產(chǎn)構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

汽車發(fā)動機發(fā)展百年，無論有什么黑科技，都是圍繞著提高燃油（熱）效率展開的。柴油機接觸的不多，所以主要還是講汽油機的故事了。

很多人可能對純電動汽車有一定的誤解，覺得沒有了發(fā)動機和變速箱這兩個最重要也是最復雜的東西，純電動汽車那不就是一塊大電池加上幾個電機的移動沙發(fā)？

鋰離子動力電池的工作溫度一般應(yīng)在-20～55℃之間，特殊領(lǐng)域則達-40～55℃。通常，鋰離子電池在-20℃下已縊很難放電，—40℃下電池放出容量只有20℃時容量的5%左右。

諸存性能也是檢測電池性能一項很重要的指標。ShoichiroWatanabec力了驗證高鎳三元的NCA電池的高溫儲存性能，將NCA(NCR18650)和LiC002(CGR18650E)組裝成18650電池，在45℃貯藏2年取出后，對兩種電池長期貯存實驗中容量衰減進行了研究比較。

隨著三元材料中Ni含量的增加，熱分解溫度降低，放熱量增力口。

鋰電池的生產(chǎn)工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質(zhì)和電解液經(jīng)過充分活化以達到電化學性能穩(wěn)定。

在電解質(zhì)和正極材料界面的反應(yīng)及電荷傳輸會影響鋰離子電池的性能和穩(wěn)定性?；钚圆牧系母g和電解液的分解嚴重影響電荷在電極／電解液界面的傳輸。

由于三元材料（尤其是高鎳三元材料）具有一些本征的缺點，例如在高電壓下循環(huán)發(fā)生相變造成循環(huán)穩(wěn)定性不好。