在新能源汽車備受各方高度關(guān)注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內(nèi)的整個(gè)電池行業(yè)受到資本熱捧。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十倍增長，相應(yīng)電池市場(chǎng)也得到拉動(dòng)。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，目前電池行業(yè)對(duì)發(fā)展可重復(fù)利用、清潔環(huán)保等電池的意見相當(dāng)統(tǒng)一，但在具體的技術(shù)路線選擇上有不同的方向，將孕育中國電池行業(yè)創(chuàng)新的多種可能。

日前傳出的比亞迪股份2014年度中報(bào)顯示，比亞迪股份股價(jià)走跌，上半年純利下降15.5%。對(duì)此比亞迪股份的解釋是：預(yù)計(jì)第3季度，新能源汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)將繼續(xù)維持良好的發(fā)展勢(shì)頭，但傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)受行業(yè)淡季及自主品牌市場(chǎng)份額下滑的影響，將一定程度地拖累集團(tuán)整體業(yè)績。

鉛炭電池是鉛酸電池誕生以來的最大技術(shù)進(jìn)步。應(yīng)在規(guī)模儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車中加緊推廣應(yīng)用。政府部門應(yīng)取消鉛炭電池的消費(fèi)稅，允許鉛炭電池在低速電動(dòng)車中使用，并資助特種炭材料的生產(chǎn)發(fā)展。

新能源汽車，尤其是民用車銷量井噴，給沉悶多年的動(dòng)力電池行業(yè)帶來了無限生機(jī)。面對(duì)新能源汽車元年的到來，動(dòng)力電池行業(yè)又開始新一輪大擴(kuò)產(chǎn)。

麻省理工學(xué)院機(jī)械工程系的研究人員近日開發(fā)出一種新型無膜氫溴電池，其性能與傳統(tǒng)的有膜電池相當(dāng)，卻大大降低了成本，在低成本高容量電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)上取得了新的進(jìn)展，有望深刻改變當(dāng)今的能源格局。

中國寶安自8月15日復(fù)牌以來，表現(xiàn)搶眼，上周連續(xù)走出3個(gè)漲停板，周漲幅高達(dá)36.33%，僅次于人民網(wǎng)的37.6%和浙報(bào)傳媒的36.41%，位居A股市場(chǎng)周漲幅前三甲。顯然，最直接的催漲因素在于，中國寶安復(fù)牌時(shí)發(fā)布的擬定以增方式增持貝特瑞32.14%股份的預(yù)案。

出鏡主角：這是一項(xiàng)來自加拿大的RMC廢舊電池回收技術(shù)?；厥諒U舊堿性電池和鋰離子電池，生產(chǎn)鋅、錳、鈷和廢鋼。鋅和錳銷往農(nóng)業(yè)市場(chǎng)作肥料生產(chǎn)之用。鈷銷往涂料市場(chǎng)。廢鋼銷往煉鋼廠，回收后生產(chǎn)新的鋼鐵產(chǎn)品。所有材料在回收后轉(zhuǎn)售，沒有材料進(jìn)行填埋。

除電池外，超級(jí)電容是第六屆國際電池工業(yè)展覽會(huì)中的另一大主題，在工業(yè)控制、風(fēng)光發(fā)電、智能三表和軍工等領(lǐng)域均有非常廣闊的應(yīng)用前景。

26日，第六屆國際電池工業(yè)展覽會(huì)在上海舉行，吸引了美日韓等30多個(gè)國家的500多家企業(yè)參展。受國家政策推動(dòng)，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內(nèi)的整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)受到高度關(guān)注，成為新一輪的投資熱點(diǎn)。據(jù)悉，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十倍增長，拉動(dòng)了鋰電池的市場(chǎng)需求。

據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，萬向集團(tuán)旗下A123系統(tǒng)公司日前表示，將任命江森自控（JCI）高管PatrickHurley為其首席技術(shù)官。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。

2012年，中國汽車行業(yè)中第一次用“彎道超車”來描述新能源汽車及技術(shù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，隨后經(jīng)過媒體的發(fā)酵，新能源車似乎大有山雨欲來風(fēng)滿樓的趨勢(shì)。遺憾的是，在主導(dǎo)行業(yè)的部門以及合資大廠的打壓下，新能源車的發(fā)展無論是政策還是市場(chǎng)都被無限唱衰。當(dāng)主流媒體的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變，合資車廠以及在新能源技術(shù)發(fā)展沒有話語權(quán)的自主車廠旁敲側(cè)擊中，第一次“彎道超車”失敗。

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種高溫鋰電池的鉬酸鋰正極材料，其化學(xué)結(jié)構(gòu)式為Li2MoO4。并提供其高溫固相制備方法，包括按摩爾比稱取鋰鹽和鉬源，球磨2～5h后將其取出研磨并過篩;在空氣氣氛下200～800℃燒結(jié)10～16h，降至室溫。

有分析機(jī)構(gòu)指出，2014年上半年，我國鋰離子電池行業(yè)（包括電池、正負(fù)極材料、隔膜、電解液及專用設(shè)備等）保持穩(wěn)定發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用均出現(xiàn)亮點(diǎn)，以下是2014年鋰電池格局的5大特點(diǎn)：

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)。

據(jù)科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，8月22日，中科院大連化物所陳劍研究員帶領(lǐng)先進(jìn)二次電池研究團(tuán)隊(duì)，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進(jìn)展，研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備能力。

通用汽車將投資2800萬美元，從今年秋季開始對(duì)底特律郊區(qū)的一個(gè)電池研發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行“新的重大改進(jìn)”。

新能源汽車作為節(jié)能減排的標(biāo)志，之前一直是行業(yè)的熱點(diǎn)和前瞻話題，更多承載著人們的汽車?yán)硐牒图南?。然而新能源車在現(xiàn)實(shí)中究竟處于什么樣的消費(fèi)現(xiàn)狀？各類有利政策的出臺(tái)，是否從根本上能促進(jìn)其發(fā)展？理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距還有多大？未來又將向何處發(fā)展。

鋰離子電池（LIB）是用于可再生能源的存儲(chǔ)裝置的主要組成部分，而儲(chǔ)量豐富且成本低廉的硫具有高達(dá)1675mAh/g的容量，被認(rèn)為是下一代鋰離子電池電極材料的替代候選者之一。

9月1日起三類新能源車將免征購置稅，可以預(yù)見，隨著免征購置稅政策的實(shí)施，新能源車將迎來發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，特別是電動(dòng)汽車以行駛過程無污染和眾多車企積極參與的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，銷量將會(huì)有大幅度提升。