豐橋技術(shù)大學(xué)的研究人員利用氣溶膠沉積法成功地在石榴石型氧化物固體電解質(zhì)上制備了三釩酸鋰（LVO）陰極厚膜。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Ten years left to redesign lithium－ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價(jià)格的演進(jìn)速度正在放緩。

近日，威馬EX5自燃事件持續(xù)發(fā)酵，再次將電動(dòng)汽車，特別是動(dòng)力電池的安全問題推到了輿論的風(fēng)口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。

可以說，續(xù)航超過300公里，純電動(dòng)車才可以說是具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的續(xù)航，而續(xù)航達(dá)到400公里，才擁有替代燃油車的能力。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)布新款純電動(dòng)超跑原型車——PB18 e－tron，該款車型配置了固態(tài)電池及800V充電系統(tǒng)，其最大動(dòng)力輸出為570 kW，該款車型堪稱“激進(jìn)版的未來高性能跑車”。

隨著新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，車載鋰離子電池用電池鋁箔的需求擴(kuò)大，另一方面隨著國內(nèi)汽車向輕量化、節(jié)能化方向的發(fā)展，汽車熱交換器的全鋁化在逐步提升，汽車熱交換器用釬焊箔的需求也不斷增加。

隨著國家政策的調(diào)整、車企對(duì)續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對(duì)的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。

阿根廷決定對(duì)初級(jí)鋰出口產(chǎn)品征稅，將影響未來的鋰礦項(xiàng)目。與此同時(shí)，該國正加緊開采鋰這種礦物資源。

今年3月底起，碳酸鋰的價(jià)格一直在下跌，從15．35萬元／噸（99．5％電池級(jí)／國產(chǎn)）連跌五月，截止今日（8月27日）的8．9萬元／噸，跌幅近42％。

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動(dòng)上發(fā)布了2025年鋰前景展望，并預(yù)計(jì)目前市場鋰需求為75萬至85萬噸碳酸鋰，此前預(yù)計(jì)為70萬噸。

鋰離子電池是一種可循環(huán)使用的儲(chǔ)能設(shè)備，也被稱為鋰離子二次電池，由正極、負(fù)極、隔膜和電解液體系組成。

當(dāng)技術(shù)、工藝和原料來源都處于領(lǐng)先地位的SKI和LG化學(xué)尚且啪啪打臉的情況下，高鎳三元要想走上大規(guī)模批量化的路上，顯然還需要解決很多難題。

眾所周知，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們?nèi)粘Ｉ钪兴玫降匿囯姵兀饕婕皟纱螽a(chǎn)業(yè)：以手機(jī)電腦等為代表的3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車。

隨著新能源汽車保有量的高速增長，廢舊動(dòng)力電池規(guī)模近年來也不斷增大，從新能源汽車上退役下來的廢舊動(dòng)力電池還有第二次生命，可以繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。

9月4日，國軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司青島二期項(xiàng)目主體建設(shè)已完成，目前設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)廠安裝，計(jì)劃9月份正式投產(chǎn)；合肥經(jīng)開區(qū)三元電池項(xiàng)目首條1GWh生產(chǎn)線將于今年9月中旬投產(chǎn)，其余生產(chǎn)線預(yù)計(jì)10月底陸續(xù)投產(chǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，通用汽車（GM）首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在領(lǐng)英（LinkedIn）發(fā)布了一篇帖子，表示通用汽車將向位于美國密歇根州沃倫的電池實(shí)驗(yàn)室投資2800萬美元，為電池業(yè)務(wù)引進(jìn)新的測試室和先進(jìn)設(shè)備。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)場集成儲(chǔ)能解決方案提供商Connected Energy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進(jìn)價(jià)值130萬英鎊的電池再利用計(jì)劃，建立二次電池價(jià)值鏈的關(guān)鍵部件。