豐田汽車與7-Eleven日本公司6日宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進(jìn)燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學(xué)反應(yīng)發(fā)電、不排放氣體的燃料電池，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)抑制環(huán)境負(fù)擔(dān)的店鋪運(yùn)營(yíng)。

近日有媒體報(bào)道，廣東證監(jiān)局披露的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導(dǎo)進(jìn)度為“輔導(dǎo)終止”。

據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行列，在歐洲啟動(dòng)電池生產(chǎn)。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產(chǎn)業(yè)方面的企圖。

比亞迪擬將原募投項(xiàng)目“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”使用募資總額由60億調(diào)整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動(dòng)力鋰電池建設(shè)項(xiàng)目”，新增募投項(xiàng)目的實(shí)施主體為青海比亞迪鋰電池公司。

位于上海的通用汽車中國(guó)電池實(shí)驗(yàn)室是通用汽車在全球范圍內(nèi)的第二大電池實(shí)驗(yàn)室，涵蓋電池研發(fā)和測(cè)試兩大方面，在中國(guó)銷售的所有電氣化產(chǎn)品的電池系統(tǒng)，也全部在此進(jìn)行測(cè)試。

盛夏將至，市場(chǎng)的表現(xiàn)是否預(yù)示著鋰電行業(yè)將迎來它的盛夏？為此，小編盤點(diǎn)了5月以來鋰電上游材料企業(yè)發(fā)生的大事，從巨頭行動(dòng)看鋰電的發(fā)展情況。

6月7日，比亞迪公布，為提高公司非公開發(fā)行股票募集資金的使用效率，順應(yīng)公司動(dòng)力電池對(duì)外開放的戰(zhàn)略方向，加速公司動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)，公司董事會(huì)同意調(diào)整變更公司非公開發(fā)行股票募投項(xiàng)目的“鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”的部分資金用途并增加實(shí)施主體。

7月1日，補(bǔ)貼提前退坡的緩沖期將結(jié)束，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是直接用戶，都將進(jìn)入補(bǔ)貼大幅度下降的新階段。

無鈷電池尚處于研發(fā)初期，三元材料電池鈷含量已幾無降低空間。松下研究無轱電池主要是因?yàn)楦咂蟮拟拑r(jià)對(duì)電池成本產(chǎn)生了較大的影響。

正規(guī)鉛蓄電池處理廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上黑市的規(guī)模。市人大常委會(huì)城建環(huán)保辦的數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)的廢鉛蓄電池年產(chǎn)生量不低于5萬噸，但去年只有0.054萬噸被有資質(zhì)的單位收集利用。

新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備誰家強(qiáng)？這個(gè)問題，腦海里立刻出現(xiàn)了幾個(gè)選手的名字：豐田、通用、日產(chǎn)。

三元鋰離子動(dòng)力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負(fù)不超過20Wh/kg。

馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時(shí)100美元，這將大大降低電動(dòng)汽車的成本。

數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)進(jìn)入資源循環(huán)利用企業(yè)的退役動(dòng)力電池不足1萬噸，超八成的新能源汽車動(dòng)力電池滯留在車企和回收企業(yè)手中，動(dòng)力電池資源循環(huán)利用企業(yè)“吃不飽”現(xiàn)象突出，資源回收現(xiàn)狀不容樂觀。

Si負(fù)極材料是鋰離子電池中，理論儲(chǔ)鋰能量較高的鋰離子負(fù)極材料之一，其理論容量可達(dá)到4000 mAh g-1以上。但是，Si負(fù)極材料儲(chǔ)鋰時(shí)，容易發(fā)生體積膨脹，導(dǎo)致電極粉化，電池容量急劇下降。

雖然中國(guó)的鋰資源也算豐富，但目前開采量不夠大，電池級(jí)碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國(guó)外大量進(jìn)口。在這樣的背景下，很多中國(guó)企業(yè)面向全球布局對(duì)相關(guān)原材料的控制，掀起了全球鋰資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項(xiàng)目投產(chǎn)儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責(zé)任公司方形三元電池項(xiàng)目和荊門億緯鋰電池有限公司生產(chǎn)線同時(shí)建成投產(chǎn)。

在不久前落幕的“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰離子電池。

近日，星源材質(zhì)在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，雖然電池隔膜價(jià)格有所下降，但是公司通過技術(shù)不斷進(jìn)步降低成本，所以毛利率能保持相對(duì)穩(wěn)定。

近日，我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。