比亞迪擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”使用募資總額由60億調(diào)整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設(shè)的“年產(chǎn)12Gwh動力鋰電池建設(shè)項目”，新增募投項目的實施主體為青海比亞迪鋰電池公司。

不止是日產(chǎn)聆風(fēng)的供應(yīng)商AESC，通用Volt和雷諾ZOE的供應(yīng)商LG化學(xué)，用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術(shù)路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動力電池技術(shù)路線中，三元雖然是重要一支，錳酸鋰同樣也是。

隨著寧德時代在國內(nèi)的上市，在挾資本以爭市場的優(yōu)勢下，國內(nèi)鮮有企業(yè)能撼動其在動力電池領(lǐng)域的龍頭地位，如果說有，那就只能是正準(zhǔn)備分拆動力電池業(yè)務(wù)的比亞迪了。

經(jīng)過10年努力，從2011年開始，貝特瑞的負極材料實現(xiàn)市場占有率全球領(lǐng)先；從2013年開始，其負極材料技術(shù)實現(xiàn)了從“跟隨、趕上到引領(lǐng)”的跨越，并成為市場上為數(shù)不多的Si系負極材料商品化的企業(yè)之一。

近日，根據(jù)cnBeta的消息，美國研究人員開發(fā)出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

據(jù)CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個工廠的計劃。

光伏新政下，光伏龍頭股接連受挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業(yè)也因此躺槍，股價下跌。

近日，從科學(xué)技術(shù)部官網(wǎng)獲悉，我國國內(nèi)一支電池研發(fā)團隊已設(shè)計研發(fā)出一款高比能量動力鋰離子電池，可將電動車行駛里程提高一倍，大幅提升動力電池的使用效率，為促進新能源車普及和推廣起到巨大的幫助作用。

隨著三元電池技術(shù)市場的不斷開拓，帶來鋰、鈷等資源的緊缺。特別是由于鈷本身供給彈性小，而如果主流廠商選擇走NCM622路線，則將導(dǎo)致鈷供給嚴重不足，因此會倒逼新能源車企朝著NCM811的路線發(fā)展。

電池行業(yè)的制造應(yīng)該會逐漸的向智能制造方向發(fā)展。中國動力鋰電池行業(yè)近幾年經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發(fā)展歷程，產(chǎn)業(yè)化進程已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。以下對動力鋰電池發(fā)展前景分析。

2017年底,我國的新能源汽車銷量已經(jīng)達到了77.7萬輛,同時,這也是我國新能源汽車銷量第三年位居全球第一。

鋰電池屬于九類危險品，要求二類包裝?！　∈紫?，如果你是生產(chǎn)廠家，你需要去商檢局做一個電池備案。　　你

從邯鄲東站出發(fā)，沿邯武快速路一路向西，驅(qū)車一小時即可抵達武安市。過了武安界，可見青山隱隱，遠方淡灰色背景里，林立著大大小小的煙囪。

日前，國家發(fā)改委、財政部、能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2018年光伏發(fā)電有關(guān)事項的通知》，文件出臺，引起業(yè)內(nèi)劇烈震蕩。光伏行業(yè)一夜之間幾乎從一個世界進入了另一個世界。

滬鎳價格創(chuàng)歷史新高，主要還是受下游電動汽車的影響。2018年，811電池閃亮登場，被市場接納并大力推廣。而811電池對硫酸鎳的消耗量更大，對助推鎳價走高來說是一個不可忽略的因素。

就動力與儲能電池而言，在孫世剛看來，電動汽車市場快速發(fā)展，對電池的穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等提出更高要求，這是電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的重要機遇。

珠海銀隆的否認并沒有起到作用，危機反而愈演愈烈。董明珠正在為激進的造車夢付出代價。

我國新能源汽車和鋰電市場經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展和擴張，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過剩，具體表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩。同時隨著國家對新能源汽車補貼門檻不斷提高，政策對于動力電池能量密度、安全性要求也在提升，動力電池市場洗牌將加劇。

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發(fā)計劃。

日前，超威集團與江鈴汽車集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運營服務(wù)、投融資，以及動力電池研發(fā)生產(chǎn)、電池回收和梯次利用等方面開展合作，共同推動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期管理等方面的協(xié)同發(fā)展。