在上周多倫多舉行的第六屆國(guó)際鎳業(yè)大會(huì)上，Cobalt27資本公司的總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官賈斯汀·科克倫討論了鈷在電動(dòng)汽車(chē)(EV)領(lǐng)域的作用，以及該關(guān)鍵金屬如何才能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求。

億緯鋰能方形鋁殼三元電池項(xiàng)目和圓柱鋰錳電池項(xiàng)目產(chǎn)線(xiàn)在湖北荊門(mén)正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能分別達(dá)1.5GWh和1.5億支。

滬鎳價(jià)格創(chuàng)歷史新高，主要還是受下游電動(dòng)汽車(chē)的影響。2018年，811電池閃亮登場(chǎng)，被市場(chǎng)接納并大力推廣。而811電池對(duì)硫酸鎳的消耗量更大，對(duì)助推鎳價(jià)走高來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可忽略的因素。

6月6日，江西省在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，向社會(huì)公布江西浩海鋰能科技有限公司開(kāi)發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過(guò)了中國(guó)化工學(xué)會(huì)組織的國(guó)家級(jí)科技成果鑒定。

國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)52.87億元,2020年將超過(guò)100億元。

隨著三元電池技術(shù)市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓，帶來(lái)鋰、鈷等資源的緊缺。

根據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，加熱需求約占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的30%，并且其中一半需求用于建筑物。

Herink Fisker攜配備了高科技電池的Fisker EMotion回歸，此車(chē)為一款震撼人心的電動(dòng)汽車(chē)，有望實(shí)現(xiàn)可用續(xù)航里程并成為電動(dòng)汽車(chē)(EVs)新標(biāo)準(zhǔn)。

全球石墨烯市場(chǎng)巨大，中國(guó)將成最大消費(fèi)國(guó)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來(lái)五年到十年，石墨烯年產(chǎn)能將達(dá)到千噸級(jí)。隨著石墨烯創(chuàng)新中心即將建立，我國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)化有望得到進(jìn)一步發(fā)展，千億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模值得期待。

近日，奇瑞新能源向調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，奇瑞自2000年初開(kāi)展新能源汽車(chē)研發(fā)，經(jīng)過(guò)18年的積淀拓展，已擁有相當(dāng)規(guī)模的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，對(duì)鋰電池的采購(gòu)需求逐年攀升。

除了開(kāi)發(fā)高可用的石墨烯鋰電池以外，作為納米級(jí)材質(zhì)的石墨烯又有了新的開(kāi)發(fā)方向與用途。石墨烯的材質(zhì)結(jié)構(gòu)十分特殊，僅為單片六邊形結(jié)構(gòu)，而其厚度僅為分子厚度。因此在納米級(jí)材料中，石墨烯擁有最強(qiáng)的硬度、最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)與最具抗剪切力的特點(diǎn)等。最近，針對(duì)石墨烯的開(kāi)發(fā)研究有了新的突破。

最近，他的三篇論文在能源領(lǐng)域優(yōu)秀期刊《先進(jìn)能源材料》上連續(xù)發(fā)表。而早在今年1月，他還首次提出“硫模板法”，使鋰離子電池變小成為可能，該項(xiàng)成果在線(xiàn)發(fā)表在《自然—通訊》雜志上。

近日，山東大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院馮金奎副教授課題組的這一最新成果發(fā)表在優(yōu)秀期刊《納米能量》上。這一技術(shù)的面世，讓被視為“不適合做電動(dòng)車(chē)動(dòng)力”的鋰電池迎來(lái)翻身希望。

對(duì)于當(dāng)前市場(chǎng)鈷、氫氧化鋰市場(chǎng)不存顯性缺口 。

在寧德時(shí)代已經(jīng)拿下國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池近三成市場(chǎng)份額——達(dá)到比亞迪兩倍之時(shí)，比亞迪能否重回第一，將是未來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池看點(diǎn)之一。

如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，有些電動(dòng)物流車(chē)企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。

事實(shí)上，因?yàn)樵缙陔姵厥褂脡勖蹋痉锻茝V階段的部分新能源汽車(chē)其動(dòng)力電池已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)服役。那么，這些退役后的動(dòng)力電池都去哪了？

比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。

隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代以最快速度叩開(kāi)A股大門(mén)，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收再利用。據(jù)悉，廈門(mén)的廈門(mén)鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級(jí)市場(chǎng)。

2019年鋰市場(chǎng)的供應(yīng)量以及明年的鋰價(jià)依舊存在著很大的不確定性，市場(chǎng)普遍的擔(dān)憂(yōu)正在從鋰供應(yīng)短缺逐步滑向供大于求。