據(jù)我國(guó)平煤神馬集團(tuán)消息，十月十二日，總投資50億元的河南平煤國(guó)能鋰電有限公司年產(chǎn)10GWh高比能動(dòng)力鋰電池簽約暨建設(shè)推進(jìn)會(huì)在新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉辦，這是我國(guó)平煤神

動(dòng)力電池市場(chǎng)風(fēng)起云涌，隨著政策及市場(chǎng)的不斷推進(jìn)及演化，動(dòng)力電池格局也呈現(xiàn)新舊勢(shì)力競(jìng)逐更迭的特色。撥開云霧之后，高工鋰電發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入行業(yè)市場(chǎng)分水嶺的2017年，新能源動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局主要呈現(xiàn)

動(dòng)力電池尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化建立，對(duì)于研發(fā)生產(chǎn)成本的降低，梯次、回收效率的提升有明顯的促進(jìn)作用。動(dòng)力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化是大勢(shì)所趨，但是在具體執(zhí)行層面仍存在諸多掣肘。近日，GB/T34013-

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，電池系統(tǒng)平均能量密度水平為115Wh/Kg，其與目標(biāo)值差距達(dá)126%。一、動(dòng)力電池企業(yè)為什么要急于提升動(dòng)力電池

鋰電被稱為“燒錢”的行業(yè)，是各路資本角力的舞臺(tái)。在資本助推器下，鋰電企業(yè)更利于實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)聚力和戰(zhàn)略升級(jí)。當(dāng)前，鋰電企業(yè)獲取資本途徑包括：兼并購(gòu)、IPO、以實(shí)業(yè)+產(chǎn)業(yè)基金的方式。高工鋰電梳理

在10月19日舉辦的2017燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動(dòng)車相比較，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，目前已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣

據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，在日本聯(lián)合測(cè)試氫燃料電池貨車與氫燃料發(fā)電機(jī)，目的是節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺(tái)制冷器及一塊可充電

上個(gè)月，大眾汽車的首席執(zhí)行官馬博華(MatthiasMueller)宣布大眾汽車將在2030年以前為集團(tuán)旗下的所有300種車型都推出電動(dòng)版。并計(jì)劃投資200億歐元(24

如果鋰電池能擬人的話，它一定在想：“朕的江山……不穩(wěn)了……”?？刹皇敲?，隔三差五就會(huì)有各種實(shí)驗(yàn)室稱自己研發(fā)出了新的電池技術(shù)，一個(gè)比一個(gè)成本低、有的更加環(huán)保、有的更安全、有的壽命更長(zhǎng)……鋰

在電動(dòng)車實(shí)際應(yīng)用上，由于軟包動(dòng)力電池具有能量密度提升程度高、容量大、內(nèi)阻小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，通用、現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒、北汽、上汽、奇瑞、上海通用、長(zhǎng)安、等海內(nèi)外車企都已發(fā)布多款配套

電池技術(shù)在過(guò)去的幾年里基本上是一樣的，只不過(guò)是通過(guò)一系列改進(jìn)來(lái)提高電池容量和延長(zhǎng)電池壽命。鋰離子電池仍然是最受歡迎的選擇，目前所有的電池驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)設(shè)備和許多電動(dòng)汽車中都能找到它們。很快，

2017年，被不少動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士視作產(chǎn)業(yè)洗牌的一年。9月8日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在天津召開的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，一些國(guó)家已經(jīng)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，工信部也已經(jīng)啟動(dòng)

如果鋰電池能擬人的話，它一定在想：“朕的江山……不穩(wěn)了……”。可不是么，隔三差五就會(huì)有各種實(shí)驗(yàn)室稱自己研發(fā)出了新的電池技術(shù)，一個(gè)比一個(gè)成本低、有的更加環(huán)保、有的更安全、有的壽命更長(zhǎng)……鋰

據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍。而隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境污染、碳排放等問(wèn)題越來(lái)越重視，對(duì)于退役動(dòng)力電池進(jìn)行

鑒于在燃油車市場(chǎng)固有的強(qiáng)勢(shì)地位，合資車品牌在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力或也將掀起風(fēng)云。而其未來(lái)對(duì)于動(dòng)力電池的選擇，也將成為改變動(dòng)力電池市場(chǎng)排位的重要變量。今日，雙積分政策終于塵埃落定。其中規(guī)定

進(jìn)入2017年以來(lái)，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整、整車公司降本訴求和原材料價(jià)格波動(dòng)等多重因素交叉出現(xiàn)的綜合用途，動(dòng)力鋰離子電池公司業(yè)績(jī)集體大幅縮水。 關(guān)于利潤(rùn)下降的原由，多家上市公司在

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰電池，這名字太長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的使用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力

“2017年是我們我國(guó)燃料動(dòng)力電池的元年，行業(yè)中這么認(rèn)為，我也認(rèn)同這個(gè)意見?！痹诮张e辦的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，我國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部產(chǎn)業(yè)研究院王菊表示。

在十月十九日舉辦的2017燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，多位專家表示，氫能燃料動(dòng)力電池汽車與其他電動(dòng)車相比較，具有續(xù)航里程長(zhǎng)、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)