根據(jù)資料顯示，2016年動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量約為252.5億瓦時(shí),實(shí)際進(jìn)入拆解回收的總量不足1萬噸，近84%以上的報(bào)廢電池仍滯留在車企手上。日前，工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推

一手阿李股份，一手惠強(qiáng)新材，原本希望能將這兩家新三板公司都攬入懷中，但最終卻空手而歸。十一月六日，兆新股份公布了終止資產(chǎn)重組的通告——公司原擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)

煉鋁業(yè)耗用大量能源，過去一向被視為電網(wǎng)的沉重負(fù)擔(dān)，不過，許多學(xué)者專家很早就提出，煉鋁大量耗電的流程若能智能調(diào)控，反而能成為“虛擬電池”，充當(dāng)電網(wǎng)的穩(wěn)定力量。如今德國最大鋁廠三鋁（TRIM

據(jù)英國路透社報(bào)道，中國期望主導(dǎo)太陽能光伏發(fā)電高端市場(chǎng)。近年來，太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長市場(chǎng)之一。報(bào)道稱，中國擬實(shí)施“光伏領(lǐng)跑者計(jì)劃”，此舉將推動(dòng)整個(gè)太陽能光伏發(fā)電

補(bǔ)貼退坡倒逼動(dòng)力鋰離子電池降低成本，而原材料價(jià)格上漲進(jìn)一步擠壓產(chǎn)業(yè)鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)營壓力陡增。三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，與動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)的電

星云電子是國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池檢測(cè)系統(tǒng)供應(yīng)商，為我省工業(yè)和信息化高成長企業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于3C產(chǎn)品及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、新能源汽車等領(lǐng)域。從證監(jiān)會(huì)獲悉，證監(jiān)會(huì)7日按法定程

電池體系不同、使用工況不同，電池衰退會(huì)很不一樣，考慮電池系統(tǒng)電熱屬性的同時(shí)，要了解電池老化機(jī)制，三者會(huì)相互耦合影響。眾所周知,電池老化有很多影響因素,其中溫度對(duì)電池衰減影響又最大。大陸給

據(jù)英國路透社10月10日?qǐng)?bào)道，為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，歐盟將提出一項(xiàng)新議案。該議案有意回避碳配額問題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達(dá)到減排目標(biāo)。據(jù)歐盟消息人士稱，該議案

北京時(shí)間9月18日早間消息，特斯拉已申請(qǐng)一項(xiàng)專利，幫助技師在15分鐘時(shí)間里更換電動(dòng)汽車的電池組。特斯拉電動(dòng)汽車新專利15分鐘內(nèi)可快速更換汽車電池特斯拉早在2013年就曾設(shè)想過一款工具，

鋰電池隔膜作為鋰電池的關(guān)鍵材料之一，是鋰電池材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，也是鋰電池材料中最后一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的關(guān)鍵材料。近日，中國建材集團(tuán)有限公司所屬中材鋰膜有限公司在山東滕州舉

鋰電板塊各家企業(yè)的“半年報(bào)”相繼出爐，雖說受上游材料漲價(jià)、下游車企降成本影響，兩頭受壓，日子并不好過，但據(jù)了解九成的鋰電企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)形勢(shì)喜人。反觀新能源汽車各家車企，受補(bǔ)貼政策退坡

奔馳首款氫燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型日前亮相2017法蘭克福車展。在此之前，豐田、現(xiàn)代等車企都曾推出過燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型。多位行業(yè)專家告訴財(cái)新記者，國際燃料動(dòng)力電池汽車技

隨著動(dòng)力電池報(bào)廢潮的臨近，越來越多的企業(yè)及資本開始布局動(dòng)力電池回收。面對(duì)當(dāng)前行業(yè)沒有任何框架性文件來規(guī)范動(dòng)力電池回收的尷尬處境，相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺(tái)，立刻引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。據(jù)悉，由

消息一出，資本市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈。綜合記者采訪的多位市場(chǎng)人士觀點(diǎn)來看，目前的市場(chǎng)格局中，電動(dòng)車上游鋰資源仍舊面對(duì)著供不應(yīng)求的局面，將來持續(xù)上升空間的想象力很大；中游

日前，斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新材料，能夠以更低的成本儲(chǔ)存與鋰電池相同的電量，效應(yīng)無疑更加顯著。據(jù)了解，這種鈉基電池可以將同等容量的成本降低80%，通過將鈉與化合物“肌醇”結(jié)合在一

近日，“2017年（武漢）燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在武漢落幕，論壇上，來自氫能和燃料電池及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，就相關(guān)議題展開了深入探討。這個(gè)“沒有套話，只有干貨”的

為推進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，扶持動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，湖南婁底財(cái)政執(zhí)行了一系列獎(jiǎng)補(bǔ)優(yōu)惠政策。 一、支持公司投融資。設(shè)立20億元的動(dòng)力鋰離子電池與儲(chǔ)

科學(xué)家們?cè)O(shè)計(jì)和建造了一種新型太陽能電池的原型，將多個(gè)電池堆疊到一個(gè)設(shè)備中，能捕捉太陽光譜中幾乎所有能量。這一新設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換太陽光為電力的效率是44.5%，有望成為世界上效率的太陽能電池。這一

9月14日，馬斯克發(fā)推文稱，特斯拉電動(dòng)卡車Semi暫定將于10月26日，加州霍桑揭曉并測(cè)試行駛。具體情況究竟如何，馬斯克并未透露。就目前消息，有報(bào)道稱，Semi續(xù)航里程為321-483公

隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營，電動(dòng)汽車毋庸置疑成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。就連之前堅(jiān)持混動(dòng)技術(shù)的豐田也開始將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，不過當(dāng)前電動(dòng)汽車基本上都采用的是鋰電子電池